Обзор FreMs 1/48 Aermacchi MB-339A

Вступление

Мне всегда нравилась ударная авиация, причём в основном штурмовая. А недавно я увлёкся лёгкими штурмовиками на базе учебных машин. Поэтому модель данного самолёта я искал давно, и тут наконец удалось его купить. Поскольку самолёт не самый популярный, а модель является редкой, я решил написать обзор – вдруг кому пригодится

Прототип

MB-339A был разработан в Италии в конце 70-ых годов прошлого века в качестве учебного самолёта для замены MB.326. Может также использоваться как лёгкий штурмовик. Состоит на вооружении ВВС Италии, поставлялся в другие страны. Воевал: во время англо-аргентинской войны, в Эфиопско-Эритрейском конфликте. Прошёл несколько модернизаций, наиболее распространённой была модификация MB-339C с новыми двигателями и электроникой, позволяющей использовать современное управляемое вооружение, в том числе противокорабельное. Был выпущен и одноместный вариант MB-339K в качестве штурмовика. На специализированной модификации для акробатики MB-339PAN летала пилотажная группа “Frecce Tricolori”. Подробнее можно почитать, например, на сайте «Уголок неба».

Модель

Модель MB-339A в 48-м масштабе выпускалась фирмой FreMs Plastic Model. Также выпускался вариант этой модели в цветах пилотажной группы “Frecce Tricolori”. О существовании этой фирмы я узнал, только когда стал искать модель данного самолёта. Первоначальные попытки найти сведения о фирме закончились безрезультатно. Судя по тому, что в инструкции основной текст итальянский, фирма итальянская. Недавно нашёл некоторые упоминания о FreMs в интернете, из которых следует, что фирма «приказала долго жить», что очень жаль, т.к. я надеялся, что они выпустят и одноместный вариант.

Коробка и упаковка

Коробка из плотного картона, по типу напоминает последние коробки от Звезды. Крышка сделана заодно с коробкой, открывается вверх, боковые стенки двойные – всё очень прочно. Литники упакованы в пакеты, декаль вложена в инструкцию, отдельного пакета для неё нет. А вот для двух маленьких металлических деталей пакетик выделили.

Инструкция

Напечатана на очень плотной бумаге (близко к тонкому картону) – вероятно, изготовители предполагали, что инструкция будет перечитываться многократно. Состоит из двух частей типа «гармошка», по 4 листа в каждой. Первая часть – сборка, вторая часть – схемы окраски. Описание сборки достаточно подробное, при относительно беглом просмотре вопросов у меня не возникло. Непривычно, что нет схемы всех литников с указанием расположения деталей, иногда это бывает полезно. Схемы окраски чёрно-белые, что также немного странно для современной модели. Цвета даны в кодах FS без привязки к какому-либо производителю красок, металлики даны просто названиями.

Декаль

Декаль на 7 вариантов: 3 итальянских, Аргентина, Малайзия, Перу, ОАЭ (написано Dubai Air Force, что вызвало некоторое недоумение, т.к. Дубай вроде от ОАЭ пока не отделялся). Изображение чёткое, есть техничка, смещения цветов не замечено.

Пластик

В наборе четыре литника: три из тёмно-серого пластика, один с прозрачными деталями. Очень приличное литьё, облоя почти нет, утяжину нашёл одну на задней стенке кабины. Хорошая деталировка, например, кресла собираются из 8 деталей. Ванна кокпита собирается из двух частей, что предполагает возможный последующий выпуск модели одноместной модификации. Приборки рельефные (декалей для них нет), даны тремя частями, зачем – тайна сия велика есть, потому как на прототипе они плоские. Элероны выполнены отдельными деталями. Торцевые баки даны в двух вариантах: овальные стандартные и цилиндрические (для итальянских вариантов). Есть подвесное вооружение – блоки НАР, пушки в контейнерах, а также подвесные баки. По поводу блоков НАР: это блоки Matra 116M под 68-мм ракеты, так что если делать экспортные варианты (я, например, буду делать аргентинский), то надо смотреть, что реально висело на пилонах в той или иной стране, возможно, придётся искать другой вариант подвески. Расшивка внутренняя, но тут вылезает главный недостаток модели: если на крыльях она ещё терпимой ширины, хотя можно было и поуже, то на фюзеляже дюже широка, в том числе и на всевозможных лючках, представленных в большом количестве. Можно, конечно, оставить и так, но, как мне кажется, что-то с этим делать надо.

Фонарь

Фонарь прозрачный, чистый, достаточно тонкий, из двух частей: маленькой носовой и основной. По центру есть технологический продольный шов на обеих частях. Прозрачный пластик довольно мягкий, так что шов убирать надо будет очень аккуратно.

Металл

В наборе присутствуют две точёные металлические детали, скорее всего из латуни – стволы для контейнерных подвесных пушек.

Сборка насухо

Собрал насухо основные детали – фюзеляж, крылья, стабилизаторы, вставил переднюю ванну кокпита. Стыковка половин фюзеляжа и крыльев хорошая, линии расшивки совпадают, ванна встала отлично. Проблема возникла при стыковке крыла с фюзеляжем, образуется небольшая щель с верхней стороны крыла. Возможно, при подгонке она уменьшится, иначе придётся либо шпаклевать, либо вставлять пластик.

Дополнения

Из дополнений мне удалось найти только травление от фирмы Eduard за номером 48320 – помимо деталей кабины, это и всевозможные внешние лючки, решётки, ручки и т.д.
Можно ещё купить смоляные кресла (Martin-Baker Mk.10L), но кресла из набора достаточно хорошо детализированы, так что тут решение за моделистом – в принципе, вполне можно обойтись добавлением ремней.

Заключение

По-моему, модель удалась. Конечно, расшивка портит впечатление, но при некотором приложении рук это не проблема. Гораздо большей проблемой я считаю то, что в магазинах я её не нашёл – только на eBay. Но там её пока найти можно, так что тем, кому интересны модели учебно-боевых самолётов, настоятельно рекомендую данный набор, тем более что моделей самолётов этого класса не так уж и много.

Стебеньков Евгений (Clipper)