Trumpeter 1/48 DH.100 Vampire FB.Mk.9

 К качеству претензий нет никаких. Ну, или почти никаких - присутствуют небольшие утяжины на фюзеляже. В остальном не удалось обнаружить никаких дефектов. Прозрачные детали идеально прозрачны, декаль напечатана отлично (только красный цвет на кокардах ОЗ мне показался чересчур ярким). Инструкция небольшая, но внятная, все этапы сборки изображены доходчиво. Единственный минус, присущий инструкциям и к другим моделям Trumpeter, заключается в том, что нет указаний по окраске деталей интерьера кабины пилота и шасси. Можно сказать, что производитель предлагает моделистам самостоятельно изучить прототип, благо, сохранилось немало экземпляров Вампира по всему миру, как в статичных музейных экспозициях, так и летающих образцов. Поэтому, найти в Интернете хорошие фотографии не проблема. 
Цветные схемы окраски представляют два варианта оформления модели - полностью серебристый и камуфлированный. Хочу предостеречь любителей "панельного" эффекта - настоящие Вампиры именно окрашивались, а не щеголяли некрашеными дюралевыми панелями. Дело в том, что носовая часть самолёта изготавливалась по той же технологии, что и планер известного Москито той же фирмы DeHavilland, т.е. из, грубо говоря, дерева. Листы шпона послойно наклеивались на силовой набор, снаружи обрабатывались, покрывались лаком и окрашивались. Соответственно, весь самолёт имел покрытие на основе алюминиевой пудры. Так что "панельный" эффект на модели Вампира будет абсолютно неуместен. Кстати, на чёрно-белых фотографиях реального самолёта этого эффекта я не наблюдал.
Сборку можно вести по инструкции, немного отступая от её рекомендаций в соответствии с удобством последующей окраски, что, в общем, справедливо для любых моделей. Пожалуй, самый крупный недостаток модели - слишком мелкие ниши основных стоек шасси. Колёса в них не помещаются и на половину. Мимо этого я не смог пройти и сделал другие ниши, используя тонкий пластик и пластиковые прутки Evergreen. Задача упрощается тем, что на настоящем самолёте верхние части ниш образуются внутренней стороной обшивки крыла. Задача заключается только в изготовлении вертикальных стенок ниш и имитации видимого силового набора крыла (нервюра и несколько стрингеров).

 

Сопло реактивного двигателя можно лишь немного доработать, что бы была возможность установить его уже после окраски модели. В комплекте имеются два типа подвесных топливных баков, выбор зависит от реального прототипа.
При сборке кабины остаётся только аккуратно склеить детали, окрасить и оттонировать. Цвет интерьера - чёрный, спинка кресла пилота - коричневая кожа. Фототравленые окрашенные ремни из набора Eduard немного оживили довольно скромную деталировку кабины. Шкалы приборов в виде декали простоваты, но вполне достаточны, если фонарь будет в закрытом положении. А вот прицел желательно немного переделать, срезав имитацию его наклонного стекла и установив другую, вырезанную из тонкой прозрачной плёнки.



Прежде, чем склеивать половины фюзеляжа, не забудьте вложить груз, что бы модель не падала на хвост. Я использовал рыболовные грузила, зафиксировав их липкой массой Patafix под полом кабины.
Основные стойки шасси вполне похожи на себя, а вот носовую пришлось немного доработать, прорезав имитацию шарнира вилки и вклеив кронштейн штока амортизатора. Так же, на вилке срезал полуоси переднего колеса, просверлив отверстия, что бы можно было установить колесо после окраски, пропустив через него и через вилку новую ось.
При сборке хвостовых балок проблем не возникло, только пришлось пожертвовать парой овальных лючков при обработке стыков балок с центропланом. Восстанавливать эти лючки не очень удобно, к тому же, их на самолёте аж 20 штук одинаковых, по пять на обеих сторонах каждой балки. Я вырезал новые из самоклеющейся фольги, используя подходящий фототравленый шаблон от Eduard. Полосками той же фольги закрыл стыки с центропланом.
К консолям крыла никаких вопросов нет, не считая нескольких отсутствующих линий расшивки. Минус то, что производитель никак не обозначил крыльевые АНО - ни расшивкой, ни, тем более, в виде прозрачных деталей. Недочёт был исправлен вклеиванием кусочков прозрачного пластика, в которых были просверлены имитации лампочек и залито по капле цветного лака, красного для левого огня и зелёного для правого.
Сложнее обстояло дело с воздухозаборниками, дающимися отдельными деталями. Мало того, что они отлиты "глухими", т.е. со стенками в задней части, так ещё и перегородки выполнены непомерно толстыми. Пришлось прорезать детали насквозь, срезать перегородки, вклеивать новые из тонкого пластика. В довершение, сделал имитации каналов подачи воздуха к двигателю.



Ещё один недочёт обнаружился в носовой части фюзеляжа. Производитель украсил это место обильной, но, увы, совершенно неуместной расшивкой. На самом деле, расшивки там почти нет. Лишнее пришлось замазывать шпаклёвкой. Ещё в модели проигнорированы отверстия гильзосбросов пушек, но прорезать их дело 15 минут.
После окончания сборочно-шлифовальных работ, нанёс слой выравнивающей грунтовки Mr.Primer Surfacer 1000. Обнаруженные недостатки были устранены и модель задута слоем краски Акан 66001 "Полуматовый алюминий".
Закрыв масками нижнюю часть модели, нанёс камуфляж из цветов С361 Dark Green и C362 Ocean Gray от Gunze. После слоя акрилового лака Future, перевёл декали, к качеству которых никаких претензий не возникло, кроме уже упомянутого слишком яркого красного оттенка. Затем последовала традиционная смывка, сделанная средством Panel Line Wash от Ammo Of MIG.
Слоем полуматового акрилового лака Tamiya закрепил полученные результаты. Имитация следов эксплуатации ограничилась деликатным высветлением отдельных панелей на верхних поверхностях крыла и фюзеляжа.
На нижних поверхностях фюзеляжа имитировал потёки масла и топлива с помощью жидкостей АК. Процесс несложен - делается смывка, наносятся соответствующие средства и размазываются по потоку чистой мягкой кистью, слегка смоченной уайт-спиритом.

     

Из металлических трубок и проволоки сделал ПВД и штыревую антенну на одной из балок, приклеил стойки и створки шасси, закрепил подвесные баки. Сдвижную часть остекления зафиксировал в приоткрытом положении, так мне показалось интереснее. Кстати, инструкция рекомендует закрепить переднюю створку на стойке и на носовой части фюзеляжа, что не совсем верно - створка крепилась нижним краем к передней стойке шасси, а верхняя часть посредством двух подкосов соединялась с той же стойкой. Подкосов нет в наборе, но сделать их из тянутого литника или отрезков проволоки не составляет никакого труда.

Вывод таков. Новинка, конечно же, достойна внимания и, несмотря на недостатки, является лучшей моделью этого интересного самолёта в масштабе 1/48. В активе - невысокая стоимость и доступность, простота сборки и сносная копийность, особенно, на фоне конкурентов. Которых, если подумать, почти и нет. 
Модель можно собрать из коробки, можно довести с помощью афтемаркета, но и совсем несложно сделать самостоятельные доработки, из подручных материалов. Только не стоит слепо полагаться на чертежи, а больше внимания уделять фотографиям сохранившихся Вампиров.