Блог Spit

Без специальных сил поиска и спасение экипажей сбитых летательных аппаратов сегодня в мире не обходятся ни одни уважающие себя военно-воздушные силы. Для решения этих задач выделяются немалые силы и средства. А начинали они осуществляться еще на полях Перовой мировой войны. Первая в мире успешная операция в воздухе «поиск и спасение» (search&rescue) была осуществлена в далеком 1915 году пилотом Королевского флота Ричардом Белл Дэвисом (Richard Bell-Davies) на турецком фронте во время дарданелльской операции Антанты. А дело было так…

Есть такой забавный герой в мультсериале «Утиные истории» - Зигзаг МакКряк. По профессии Зигзаг — пилот. Главными своими достижениями считает аварии, самые интересные из которых заносит в книжечку, подаренную страховой компанией. Самолёт Зигзага — одновинтовой двухместный кукурузник-этажерка, изначально использовавшийся для полива полей и тушения пожаров. Насколько же велико было мое удивление, когда, участвуя в дуэли «Красные-белые», я обнаружил его прототип в реале среди красных военлётов. Встречайте – военлёт П.Карпухин из 34-го разведывательного авиаотряда Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота (34-й РАО РККВФ) со своим одновинтовым, двухместным кукурузником-этажеркой «Сопвич Страттер» (Sopwith Strutter).

Летом 1917 года в Россию для ознакомления попал Sopwith Triplane с заводским номером N5486. На заводах в царской России были начаты работы по организации производства его старшего брата Sopwith Strutter, а так как технология сборки была близка, изучалась также возможность организации серийного производства и Sopwith Triplane. Но этим планам помешало падение Империи и начавшаяся Гражданская война. Тем не менее, судьба этого аэроплана интересна тем, что он прошел через все революции, войны и кризисы и дожил до наших дней.

Интерес к летающим этажеркам возник у меня, в том числе, благодаря буйству красок в небе Первой мировой войны – красные, желтые, в полосочку, клеточку, с черепами, чертями и русалками. Среди ярких окрасок аэропланов особое место занимает заводская окраска германских Fokker Dr.I типа «дождь» - нестандартный, запоминающийся вид и сложность его имитации на модели. Желание иметь в коллекции аэроплан в «дожде» было реализовано в модели, которую и представляю вашему вниманию.

«Гвозди бы делать из этих людей: Крепче бы не было в мире гвоздей». В.В. Маяковский  Именно такие люди составляли лётный и технический состав 39-го Железного разведывательного авиационного отряда.  Разношенная материальная часть, "гремучая смесь" вместо авиационного бензина, отсутствие запчастей и боеприпасов. Но Железные люди из 39-го Железного авиаотряда выполнили все поставленные перед ними задачи и добились победы. Именно этому Железному отряду и принадлежал Nieuport 24bis, который был построен во время дуэли «Красные-белые».

Один из их создателей - талантливый британский авиаконструктор Джеффри де Хэвилленд (Sir Geoffrey de Havilland), лётчик-испытатель и предприниматель, основатель de Havilland Aircraft Company всю свою жизнь посвятил небу. Оба его сына - летчики-испытатели, и оба погибли в авиакатастрофах. Наиболее известный его проект - скоростной бомбардировщик de Havilland D.H.98 Mosquito, ставший наравне со Спитфайром символом Британской империи во Второй мировой войне. Но успех пришёл не сразу, первые шаги к его достижению были сделаны де Хэвиллендом во время Первой мировой войны начиная со своего первого удачного истребителя – D.H.2.

Советско-польская война 1920-21 годов – малоизвестная страница нашей истории, со своими победами и поражениями, победителями и проигравшими, но, как и все войны, приведшая к закономерному финалу – к финалу под названием «Гибель побеждённым».

Окончательное запутывание в «верёвочках» привело меня к необходимости решения нетривиальной задачи – покраски винтов аэропланов Первой Мировой войны «под многослойное дерево».

Быстрый, с хорошей скороподъемностью, прочный и очень быстрый в пикировании Bristol F.2B Fighter полностью оправдал своё название «Истребитель» и был одним из лучших в конце Первой мировой войны, хотя первоначально разрабатывался и планировался к использованию как двухместный разведывательный самолет.

Не знаю почему, но вот приспичило мне собрать этот, неказистый для Первой Мировой войны аппарат. Наверное, меня привлекли необычные для Великой войны формы аэроплана – чистые обводы классического моноплана, отсутствие «веревочек и петелек» и другого антуража этажерок, в его конструкции легко угадывались черты будущего FW 190. А может быть захотелось реализовать тягу к постройке экзотичных аппаратов и желание разбавить массу «мессеромустангов» в интернете красивым и редким прототипом.