Обзор Trumpeter 1/144 А-50 Оплот (A-50 Mainstay)

В 2001 году компания Trumpeter порадовала нас своим «Детищем», о котором, собственно говоря, пойдёт речь.Том Клэнси сказал, что русский медведь (Ту-95) из-за своих винтов имеет меньшее потребление топлива, но издает много шума, настолько много, что «бывали случаи когда акустики подводных лодок их слышали».

Ой, по-моему я не в ту степь забрёл, я же про ДРЛО пишу. Итак, наряду с известными фирмами, (Великий и Ужасный) Trumpeter выпустил КиТ в 144 Масштабе под названием: Ilyushin A-50 Mainstay. Да, да, именно так, но название у темы абсолютно правильное. Я не буду углубляться в историю создания самолётов ИЛ-76МД и А-50, так как эту информацию легко можно найти в Вики-Энциклопедии.
Что же у нас Есть?

Первое: У нас есть коробка, литники (их в наличии 5 + 1 прозрачный), инструкция и маленький листочек декалей.
Второе: качество литья, как всегда, на высоте: пластик серый с аккуратной, ровной расшивкой. Замечено некоторое количество облоя (не страшно, его можно удалить без проблем), следы толкателей на внутренней стороне всего кита, и очень много.

Третье: коробка. Собой она представляет характерный «Трумпетеровский» картон большой плотности, что несомненно делает литники в нём более устойчивыми к воздействию тяжести (в общем, к поломке и т.д). На коробке нарисован летящий А-50 в сопровождении четырёх истребителей. Ну и ладно, пусть сопровождают!
Коробка датирована 2001 годом, маркирована уровнем сложности (03). Так же, присутствует порядковый номер КиТ' а: 03903. Всё, с коробкой закончили, да и не особо трудно это было.
Четвёртое: литники. Как и говорил (писал), их у нас 5 штучек!

Литник №1 (B): Представлено на этом литнике следующее: две половины фюзеляжа, пять стоек шасси, не откидная аппарель (т.е. позиционных вариаций нет), антенны в количестве 4 шт., передняя ниша шасси, створка передних шасси, сами шасси в количестве 24 единиц, законцовка киля на верхнюю часть фюзеляжа (без воздухозаборников) и законцовки крыльев с АНО!
Минусы. Отсутствуют воздухозаборники: под штангой дозаправки (фото скопировано с волкэраунда по А-50 МАКС-2009), воздухозаборники по обе стороны бортов возле ниш шасси (фото с того же валка). Вооружившись свёрлами разного диаметра, можно всё поправить и прошпаклевать шпаклёвкой. Слегка просверлены два воздухозаборника в корне крыла на каждую сторону бортов. На левом борту прорезана лишняя дверца в фюзеляже, и на правом, у основания крыла. На настоящем самолёте их нет, и последнее, отсутствуют отверстия для установки гриба (антенны ДРЛО) и на законцовках крыльев присутствуют малые отверстия которые предлагается окрасить в соответствующие цвета АНО.

Это — часть недостатков, о которой можно рассказать в разъяснении литника №1
Литник №2 и №3 (C, D): На этих дух литниках «Базируются» 4 половины крыльев, 4половины стабилизаторов хвостового оперения и предкрылки на каждое крыло. Так же замечено небольшое количество облоя на стабилизаторах хвостового оперения.

Минусы: здесь (точнее на каждом крыле) он один. На оригинале замечено, что количество выдвижных механизмов на крыльях состоит из 7 единиц на каждом, чего нельзя сказать о их количестве на пластике Trumpeter!

Крылья мы рассмотрели и немного разочаровались. Ничего страшного, умелые руки всё добавят и исправят.
Литник №4 (Е). Данный литник состоит из деталей двигателей, створок основных шасси,(полустворок), ниш основных шасси. Наружные части двигателей (капоты) бедновато деталированы расшивкой, ниши шасси также не обладают даже намёком на какую-либо гидравлику, как, в принципе, и ниши передней стойки. В общем, никаких недочетов нет по данному литнику.
Литник №5 (F). На данном литнике размещены стойки антенны ДРЛО, сама антенна, две задние части фюзеляжа, дозаправочная штанга, носовая часть фюзеляжа, дополнительные боковые антенны по бокам на фюзеляж, «слепые» АНО, (их тоже придётся резать и дорабатывать), а так же топливные баки, которые устанавливаются на самолёт ДРЛО БЕ-976.

Пятое: Литник №6 (Н): Прозрачный литник состоит из 5 деталей: Основной фонарь, фонарь штурмана и фонарь задней части фюзеляжа. На Самолёте А-50 последние 2 фонаря не нужны. (Первый заменяется на основную деталь с литника F-1) Полагаю, что они даны для конверсии в А-50 на базе самолёта БЕ-976, который Вы видите на фото.

Шестое: Инструкция: Размещена на листе (формат не знаю) в четырнадцать позиций. Как Вы можете здесь видеть, сборка не составит труда, так как мелких деталей мало, стыкуемость хорошая (об этом я напишу позже).

Седьмое, и последнее: декаль. Бортовой номер соответствует названию Самолёта ДРЛО. Красивые, большие звёзды, небольшие декали, имитирующие окошки и что-то ещё, точно не знаю.

Ну что, на самом деле это ещё не всё. Теперь, я буду писать о косяках и плюсах данного кита!
Восьмое: резюме. Сначала задену плюсы: Очень хорошая стыкуемость всего кита, в целом. Учитывая прошлый опыт постройки А-50, хочу сказать следующее. Покупайте кит с целью собрать красивый, легкий в постройке воздушный разведывательный комплекс. Понадобится минимум мастерства и минимум шпаклёвки (это в случае, если Вы будете собирать изкоробочную версию).

Минусы. Здесь конечно можно громко рыдать и ненавидеть Трумпетер. Недостаточно деталей для того, чтобы сделать правдоподобный, достоверный аналог Самолёта А-50! Во-первых - отсутствуют гребни для отсекания нежелательных отраженных сигналов на тарелку (фото с МАКС-2009), антенны связи, которые расположены за нишами шасси, блоки ДО и ЛТЦ (дипольных отражателей и ложных тепловых целей), воздухозаборник охлаждения дополнительных генераторов на правом гребне-отсекателе.

Девятое:: Тут собственно и писать, по большому счету, нечего. Всё что мог, я Вам рассказал и описал в тех подробностях, которые я узнал не без помощи, вот этих уважаемых, коллег: 345, BatMan, ilius, ОлегМ. Спасибо Вам за помощь, за терпение. Надеюсь, мой третий обзор не окажется таким же плохим, как прошлые. Я уверен в том, что он достоин того, что Вы потратили на прочтение этого обзора своё драгоценное время!!!
Спасибо за внимание!!!