техники и секреты

В переписке на форумах я периодически сталкиваюсь с тем, что многие моделисты, занимающиеся сборкой моделей самолетов, спорят о том, как должно быть сымитировано провисание тканевой обшивки. При этом, иногда не понимая физики данного явления. Да не сочтет уважаемое сообщество мой опус занудным поучением, но я попытаюсь объяснить само понятие «провисание полотна» и то, как оно должно быть показано на моделях.

Меня, как и многих моих коллег по увлечению, привлекает период 2-ой мировой войны. А точнее, авиация. Ещё точнее, в масштабе 1/48. В тяжёлое военное время, боевые самолёты воюющие страны выпускали в больших количествах, ценой огромных усилий и, зачастую, принося в жертву качество.  Например, японские самолёты того периода отличались очень низким качеством окраски - без применения грунтовки краска облетала лохмотьями, обнажая металл. Советская авиапромышленность пекла самолёты, как пирожки, так же, принося в жертву качество. Но здесь бросается в глаза ужасная стыковка дюралевых панелей, волнистость заклёпочных швов, отвратительная поверхность деталей двойной кривизны. Этому есть масса объяснений, но речь сейчас не об этом.

Не торопитесь выбрасывать старый монитор или телевизор на свалку - ведь из его электронно-лучевой трубки можно извлечь полезную сеточку.  

Привет всем Вам, единомышленники! Решил немного рассказать о таком вот щепетильном дельце как работа с фольгой. Для кого-то - это смысл работы, для кого то, - наверно сплошная головная боль и несбыточные мечты. Посему, постараюсь в меру своих знаний и опыта, поделиться с Вами - кому интересен этот процесс. Хотя если честно сказать, к продвинутым моделистам (где за плечами, и мудрость, и опыт) мне еще относиться рановато, но все же.... Об реалистичности моделей говорить не буду, посему сразу перехожу к делу. Итак....

Хочу описать свой опыт изготовления деколей.

Всё началось с того, что друг, товарищ и брат пристыдил меня за безобразия по промывке аэрографа. А если быть точнее, то Слава Рывкин сделал замечание, что не к лицу моделисту промывать аэрограф в ведро и другие подручные места.

Небольшая демонстрация резки линий расшивки. К данной статье решил обратится после проведения демонстрации в ветке про Су-39. Давайте оговоримся, я не мастер, это первая расшивка в жизни, но выглядит она неплохо.... как же этого добились?

Здравствуйте, коллеги! Извините за столь долгое молчание, но поверьте, был занят интересной работой и не мог отвлечься. Теперь выдалось время, и я хотел бы выполнить свое обещание, а именно написать статью по работе с металлами в своих моделях.

Желание освоить технологию копирования деталей появилось у меня давно. Но только в последнее время, когда я начал работу над довольно сложной самоделкой, и передо мной замаячила ужасная перспектива изготовления с нуля множества одинаковых деталей – нудной рутины, гасящей вдохновение, поглощающей драгоценное время, необходимое для настоящей, творческой работы - я понял, что пришло время научиться пользоваться силиконом и смолой. Не отчаявшись после неудачных опытов, испробовав несколько способов и материалов, я в конце концов добился вполне приемлемого результата, используя сравнительно простую технологию. Предлагаемая вашему вниманию статья - подробное описание этой технологии.

Оснащение и организация рабочего места моделиста оказывает прямое влияние на качество производимых работ, объём трудозатрат на изготовление модели, состояние здоровья самого моделиста и окружающих его людей. Поэтому к решению данного вопроса необходимо подходить ответственно, не экономя на затратах времени и труда

Колеги улыбнитесь! Не нарушая авторских прав дедушки П.В., выставляю на ваш обзор "Бульбулятор-2". Итак, проблема - у меня собралось многовато старой краски, которая со временем разложилась на компоненты разной плотности. Можно восстановить и вручную, но не интересно, да и устать можно.