curtiss Модели

 Добрый день, друзья. Хочу выставить на ваш суд свою очередную модель .

Приветствую, коллеги. Представляю свою крайнюю работу, выполненную в 72 масштабе - Curtiss Soc-3 Seagull. Этот палубный разведчик строился в догонку к катапульте..

Модель 75", как первоначально называлась эта машина, зародилась в конструкторском бюро "Кэртис-Райт корпорейшн" в 1934-м. Главный конструктор Д.Берлин напрочь отбросил все традиции фирмы, до этого выпускавшей только истребители-бипланы. В "модели 75" не осталось ничего от предыдущих "Хоков", как традиционно именовались истребители "Кэртис", став типичным представителем "новой волны". Это был цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с полностью закрытой кабиной и убирающимся шасси.

Приветствую всех и представляю из «закромов Родины» еще одну из своих моделей, собранную в конце 2011 года - истребитель Curtis Tomahawk IIb.

Пребывая под впечатлением от картонной модели уважаемого коллеги Top_gan44, выставляю на Ваш суд, уменьшенную в 72 раза пластиковую копию этого же самого борта - 207, эскадрильи VB-83 с авианосца «Эссекс».

Мое почтение, уважаемые коллеги. Позвольте представить на ваш суд данную модель самолета. Прототип известен, так что цитировать википедию не буду. 

Одноместный истребитель известной американской фирмы Curtiss “модель 35” (“Hawk” II) «появился на свет» в 1932 году и представлял собой биплан смешанной конструкции с крыльями разного размаха и большим выносом верхнего крыла. Являясь дальнейшим развитием Р-6Е, он получил звездообразный двигатель Wright SR-1820-78 “Cyclone” мощностью 700 л.с. с двухлопастным винтом. Фюзеляж имел в основе ферму прямоугольного сечения, сваренную из стальных труб. В носовой части машины к стальной ферме крепились съемные панели обшивки из легкого сплава. Все остальные поверхности, кроме гаргрота, обшивались полотном. Неразъемное верхнее крыло состояло из деревянных коробчатых лонжеронов с боковинами из спруса, фанерных нервюр и полотняной обшивки. Элероны с дюралевым каркасом, стоявшие только на верхнем крыле, приводились в действие штоками-толкателями из нижнего крыла. Хвостовое оперение тоже имело металлический каркас и полотняную обшивку.