ICM 1/72 Dornier Do 17Z-2

 
Модель - ICM Do 17Z-2 WWII German Bomber, номер по каталогу 72304;
Фототравление - Eduard BIG ED Do 17Z-2 ICM, номер по каталогу BIG72127, включает:

• Общий набор, номер по каталогу 73584;
• Привязные ремни, номер по каталогу 73585;
• Бомболюк, номер по каталогу 72647;
• Закрылки, номер по каталогу 72648
• Маски, номер по каталогу CX477.

Do 17 “Летающий карандаш» - не самый удачный самолет Люфтваффе и весьма не частый гость на столе моделистов. Но все же есть в нем что-то интересное - необычная форма фюзеляжа, граненое остекление носа, два киля, как мне нравится. На момент принятия на вооружение (1937г) он был весьма не плох, но более поздний конкурент Ju 88 обставил его по скорости, а He 111 изначально превосходил по грузоподъемности. Наклепав более 2 тысяч штук в различных модификациях (из них в модификации Z около 500шт.), в 1940 свернули производство. На пике карьеры Do 17/215 поучаствовал в гражданской войне в Испании, во Франции, в «Битве за Британию», в Балканской компании и в нападении на Советский Союз. Собственно, как и обещал ранее, продолжу тему Люфтваффе на Балканах, и Do 17Z-2 интересен мне как ее участник.

Модель достаточно свежая, и в последнее время ICM меня очень радует их высоким качеством. Это лучшая модель Do 17 в 72м масштабе на сегодняшний день и в ближайшем обозримом будущем. Но не без недостатков.
Начнем с бочки меда:

• Хорошее качество отливки – никаких утяжин и облоя, прозрачный пластик реально прозрачный;
• Очень высокая детализация для 72го – присутствует даже перфорация на кожухах MG, и в изкаробочную кабину заглянуть не стыдно, моторы и стойки шасси отлиты очень правдоподобно;
• Тонкая, аккуратная внутренняя расшивка; 
• Вариативность – выбор выхлопных патрубков для разных моторов, различные типы антенн, створки бомболюка открыты/закрыты, дополнительный бензобак или второй комплект бомб (кстати почему БЕНЗОбак, там же керосин?!), ну и конечно шасси в стояночном или в полете; 
• Хорошая декаль – 4 варианта бортов, техничка читаема и ее много. Качество печати и самой подложки очень хорошее – тонкая, но прочная, немного тамии маркфит стронг поверху и приваривается намертво, огибая рельеф и расшивку. 

Теперь ложка дегтя:

• Стыкуемость крупных деталей посредственная, это не Тамия - где намазал+сложил=забыл (слагаемые поменять при использовании сверхтекучих клеев). Тут сложил, намазал с краюшку и держишь крепенько, не давая образоваться ступеньке, ждешь, пока высохнет, не расслабляя пальцы. Потом передвигаемся на пару см дальше и повторяем, и так по всему периметру/длине. Очень напомнило сборку Bf 110 от Эдуарда! Местами понадобится шпаклевка, но не много. Самыми проблемными оказались стыковка мотогондол друг с другом и к крылу, щели до 1,5 мм, возможно фототравление в нишах этому поспособствовало; 
• Хороших, детальных чертежей Do-шки в свободном доступе не нашел, пластик не вкладывал, да и не люблю этого. Но вот огрехи в мелких деталях, сравнивая с фото, обнаружил – Форма воздухозаборника по правой стороне у мотокапота не соответствует версии мотора Bramo 323P у прототипа; Форма самих капотов по передней кромке – толстоваты, радиус изгиба и внутренний радиус ИМХО не соответствует; Расположение и вылет патрубков из-под капота не совпадает с фото; Не знаю, как назвать деталь – та часть мотора, что за коком винта и куча V-образных трубок/прутов к этой детали, так же не совпадает с фото; Верхний фонарь кабины – секция по левой стороне, между передним пулеметом и сдвижной форточкой, явно сильно Уже, чем на фото. Кстати, сдвижные форточки тоже не обозначены, да и боковые порты/блистеры для MG-шек забыты. 

Про фототравление. Качество исполнения и детальность очень хорошее, можно попенять на темноватый цвет RLM 02 и при большом увеличении видна зернистость печати. Кроме этого, на основной плате в месте магазинов для MG, частично недотравили – брачок, но их (магазинов) дали с таким запасом, что и половина не понадобилась. Больше всего проблем доставили муки выбора – делать или нет открытыми бомболюк и посадочные щитки. Почти на всех фото видно, что педантичные немцы, следуя инструкциям, держали люк и щитки в закрытом состоянии. После долгих раздумий и терзаний решил делать, как на фото прототипа, и соответствующее травление было убрано в сторону до лучших времен.

Маски от Эдика отлично попали в размер и отлично держались. Рекомендую! Лишь в паре мест, по моей вине, случился легкий поддув, которые легко и быстро были устранены зубочисткой после снятия масок.

Дополнительно к набору и фототравлению:

• Сделал тормозные шланги на основных стойках шасси из оловянной проволоки. Шланги были и в наборе фототравления, но смотрелись не правдоподобно - плоские; 
• Добавил из старых запасов дополнительную MG в нос, как на прототипе; 
• Насколько смог, рассверлил стволы у всех MG-шек;
• Сделал проводку по левому борту к верхней части фонаря, она хорошо видна через окошко на фото; 
• Прозрачным клеем (акан 74026) сделал блистеры бля боковых пулеметов; 
• Тем же клеем сделал дополнительные порты для пулеметов в средней части фонаря. Плюс из обрезков старого фототравления сделал ограничители (наверное, чтобы стволом в крутящийся пропеллер не тыкали); 
• И снова тем же клеем, рядом с дополнительными портами сделал прозрачные выступы, как на фото (получилось не очень аккуратно, но не вооруженным глазом сойдет);
• Поставил светоотражатель в фару, сделанный из блестящей упаковки от круассанов + капля прозрачного клея в качестве лампочки. Стекляшку после установки пришлось обточить и заполировать – выступала за контуры крыла на пол мм во все стороны; 
• БАНО срезал и сделал заново из прозрачного клея;
• Пилкой процарапал, обозначив боковые форточки и половинки бокового стекла по правому борту;
• растяжка антенны из мононити Гамма.

Прототип U5+EH, 1./KG 2, Греция, весна 1941:


Еще одна полезная фотка на которую ориентировался при сборке, хорошо видны кабина, выхлоп, потертости и сколы:



Cборка, как обычно, начал с кабины и ниш:
 
Закрасил интерьер и ниши в RLM02, стволы и магазины - вороненая сталь (акан 66029):
 
Наклеил цветное фототравление:
   
Собрал фюзеляж:
   
Готово к покраске:
  


Покраска - делал по стандарту, оглядываясь на эти фото:
 
Справка по цветам:
RLM02 (Акан 61045) - кабина, и прочее нутро;
RLM04 (Акан 61046) – капоты, рули направления и высоты, передняя половина коков;
RLM66 (Акан 61055) - некоторые приборы и части двигателей;
RLM65 (Акан 61054) - низ;
RLM70 (Акан 61056) – верх, кок, винт;
RLM71 (Акан 61057) - верх;

Закрасил переплет и обновил ниши в RLM02:
  
После грунтовки (Ганза Mr.Finishing Surfacer 1500 Gray) задул низ в RLM65:
 
Обозначил границы камо и замаскировал нижний цвет блютаком и скотчем:
 
Закрасил верх в RLM71 с небольшим перехлестом:

Снова замаскировал:

Теперь RLM70:
  
Снял маски. Как обычно, потребуется кое-что поправить:

Поправил. Собрал и установил моторы:

Последний взгляд на эту красоту, больше мы ее не увидим:

Поставил на место капоты и рули:

Шасси. Сборка окончена:
 
Промежуточный глянцевый лак (Ганза H30). Смывка тамия:
  

За кадром остались – наклейка декалей, задувка полуматовым лаком (акан 74028), сколы/потертости/копоть/ грязь/подтеки, установка створок шасси, бано, установка трубки пито и антенн + растяжка.

Большая часть декалей пошла от варианта из набора для борта U5+BH, из того же подразделения, но который не устроил раскраской капотов и рулей высоты. К сожалению эмблема слегка переразмерена. Белая полоса опознавания на носу тоже не совсем соответствовала прототипу, но довольствовался тем, что есть. Белую «E» сделал, разрезав белую «H» из набора. Большие черные «E» под крылом - из запасов.

И вот, что получилось в итоге, приятного просмотра:
                      
Крупным планом:
            
Краткое резюме – моделью и сборкой очень доволен. Было сложно, но от этого интереснее. Новичкам в качестве первой модели посоветовать не могу, но основная сложность тут просто быть внимательным и аккуратным. Одни лишь торчащие во все стороны MG-шки требуют кучи внимания, три раза сносил и переклеивал прицелы на них, пока красил. Надеюсь Вам было интересно. Конструктивная критика приветствуется.

Бонус:

Балканы, продолжение следует...