Novo 1/72 SEPECAT Jaguar M ( )

 Модель этой версии Sepecat Jaguar строилась из набора novo и в рамках конкурса на соседнем форуме.

Немного о прототипе...Французы изготовили один прототип самолета палубного базирования Jaguar М. Командование авиация ВМС Франции видело в "Ягуаре" замену палубному истребителю-бомбардировщику "Etendard IV".Jaguar М - представлял собой вариант "Ягуара" палубного базирования, спроектированный и изготовленный согласно спецификации ВМС Франции. От других опытных "Ягуаров" его отличало, прежде всего, шасси усиленной конструкции и с двухколесной носовой опорой. "М05" проходил испытания как во Франции, так и в Британии, поскольку Королевский военный флот проявлял определенный интерес к палубному "Ягуару".Первый полет "М05" выполнил 14 ноября 1969 г. Сначала "палубные" посадки выполнялись в 1971 г. на наземном имитаторе авианосца в Бедфорде (Великобритания). 8 июля I 971 г. "М05" произвел первую посадку на французский авианосец "Клемансо", а 10 июля выполнил первый катапультный взлет с корабля. До 13 июля самолет выполнил 12 взлетов и посадок с авианосца. В конце июля самолет вернулся в Бедфорд для изучения последствий базирования на корабле и подготовки к палубным испытаниям с боевой нагрузкой. Второй этап авианосных испытаний на "Клемансо" начался 20 октября 1971 г. При одной из посадок пилот промахнулся - гак не зацепил трос аэрофинишера. Мощности двигателей едва хватило для ухода на второй круг. Так моряки впервые на практике столкнулись с недостаточной мощностью установленных на "Ягуаре" двигателей.Интерес к "Ягуару" у моряков быстро пошел на спад, когда выявились серьезные проблемы с двигателями "Адур" Mk.101, но точку в программе модернизированного "Ягуара" поставило поглощение фирмы "Бреге" фирмой "Дассо". "Дассо" предложила флоту модернизированный "Super Etendard IVM", который реальных тактико-технических преимуществ перед "Ягуаром" не имел, но являлся 100 % изделием фирмы "Дассо". В 1973 г. флот окончательно отказался от "Ягуара" в варианте корабельного базирования.Прототип Jaguar М выполнил свой последний полет 12 декабря 1975 г., после чего его передали в Ро-чефорт, где использовали в качестве учебного пособия.
Конечно в начале замысла идеи позитив был велик и начиналось всё с большим энтузазизмом. Но в процессе сам набор от Нарофоминского производителя бил часто по желанию и плюс к этому добавилось то,что инфы хорошей по этому проекту практически нет.Вернее она поверхностная и чисто ознакомительная.
Но так уж хотелось разнообразить в коллекции этот красивый самолёт,что стройка потихоньку продвигалась..... 

В процессе были заново сделаны стойки шасси,добавлена имитация гидравлики,малость переделана основные ниши,которые однозначно открыты,переделан киль,чуть облагорожена кабина (хотя в итоге под создаваемый образ пришлось посадить пилота),чуть переделан носик,закрыл и порты пушек .Добавлены всякие разные антенки и датчики,сделан новый гак.Сопла тоже переделаны и доработаны.Цвет подбирался самостоятельно.В итоге на распечатанную на принтере палубу модель, можно сказать намертво,встала.
Что получилось,то и будет радовать и разнообразит коллекцию,пока возможно кто то из производителей не выпустит достойную,хорошего как у GWH уровня модель.