Обзор НеОмега 1/72 УТ-1

 
У нас же сейчас- именно НеОмеговский.. в 72-ом..
И это единственная полная модель в 72-ом от НеО (как я понимаю)
И хотелось бы знать- кто автор мастера... Просто знать )

А мастер-модель сделана довольно хорошо.
Явно видно, что мастерили по чертежам из Мира Авиации (ну или Авиамастер- что то же самое..)
Интересно решена кабина. Интерьер дан отдельными панелями, которые нужно вклеить внутрь кабинного пространства в фюзеляже. В специальные ниши. В обтекателях шасси сделаны (и отлиты!) глубокие полости, настолько глубокие, что- по видимому- в них войдут колеса (и не придется их обрезать).
Полотно на фюзеляже выглядит, на мой взгляд, слишком рельефно. Хотя, это всего лишь решение мастера. А оставить так или переделать- решает моделист. Настил из реек -на крыле, сделан зацело. Что затруднит обработку стыка с фюзеляжем. И лучше его сточить, и сделать самому, уже после стыковки- я так думаю. Ну и гаргрот несколько неверной формы в сечении, это заметно, но переделать не слишком сложно.
Вообще, конечно, и при разработке этой модели, и при разработке чертежей, смотрели на музейный экземпляр- это можно понять по некоторым деталям. А машина в музее несколько изменена, в частности там обтекатели стоек шасси- не оригинальные.
Ну- много уже сказано в статье Н.Поликарпова, в М-Хобби, когда речь шла о "родственной" модели Южного Фронта. И добавить в этом- нечего )

Итого, модель весьма интересна, сделана хорошим опытным мастером, и с душой. Членение -по делу, но в силу небольших размеров фюзеляжа, он отлит целиковым, с полостью кабины. Минус заключается в том, что пришлось литник ставить сверху фюзеляжа- т.к. снизу просто некуда (мешает кабинное пространство). А верхняя часть фюзеляжа- всегда более сложная и ответственная сторона (еще и потому, что она целиком на виду). В результате потеряны небольшие лючки, и довольно испорчен гаргрот (который, впрочем, все-равно придется исправлять).

Надо сказать, что определенным минусом является литье- не слишком высокого качества (на мой взгляд). Это и несколько хрупкая смола (которая уже мало используется), и небольшие пузыри, и торчащий вокруг облой. Но более всего портит впечатление- неряшливость самой работы: это сами литники, это следы клея на деталях, да и отлиты они "по-быстрому", в уже поношенные формы...
Комплектация модели не полная. Нет некоторых деталей, как например, подкосов шасси и подкосов ГО, а также фонаря. Нет инструкции и схем окраски, а также нет декали. Все эти "нет" компенсируются с лихвой- крайне невысокой ценой. Модель предназначена не для собирателей "изкоробки"- легко и быстро, в качестве отдыха. А для творческого подхода именно опытных, "бывалых" моделистов, которым в радость приложить руки и умение, чтобы создать что то уникальное и именно- свое. Такие тоже есть. К счастью!
Я думаю, что минусы литья происходят не от недостатка старания при работе, а от самого понимания этой работы- лет пятнадцать назад это считалось вполне себе нормой. А ресин воспринимался как суррогат пластиковой модели (что называется- "на безрыбье..").
И никто не думал, что придет время когда ресин будет не заменителем, а вполне себе аналогом пластиковых моделей. Мало того- часто более актуальным, т.к. он более приспособлен именно для особо малого тиража. Все чаще мы видим, что если и остается какой-либо смысл выпустить новую модель, то тираж ее должен быть как можно меньше, в противном случае потерь окажется больше чем возможный доход. И в пластиковые модели- при необходимости ее развития- добавляются детали из смолы...
Но- мы уже отвлеклись...
    
В заключении хочется сказать о упаковке, хотя какая там упаковка..))) - мелочи. Но все же.
Наш УТ-1, от НеОмеги, собран в единый пакет, в небольшой белой картонной коробке, стандартного типа, с красочной печатью со всех сторон. Лицевая сторона- обложка. Боковые. И- днище коробки, с изумительным авторским рисунком... Эту картину я видел в рамке, там, в музее, на ул. Радио...
Вот собственно, что хотел сказать.

Спасибо за внимание!

Руслан