Revell 1/72 Focke Wulf FW-190A-8 Einsatzschwarm, JG10 summer 1944 г.

Поскольку речь шла о модификации А-8, то выбор моделей в моём любимом масштабе 1/72 весьма не велик: «Академия» и «Revell».

К сожалению, и тот, и другой набор не лишены недостатков, причём у «Академии» эти недостатки практически не устранимы, и выбор пришлось остановить на модели от «Revell», а пластик от «Академии» использовать в качестве «донора» некоторых деталей.
Итак, для постройки модели использовались:

Набор «Revell» FW190A-8/R11, наборы фототравления от “Extratech” для FW190A-8/F-8 (интерьер и экстерьер) и посадочные щитки для FW190A, колёса от «Экипажа», и собственно декали от “Eagle Cals” № 35 “Schlangenschwarm FW190s”.
 

Пластик

Модель от «Revell».имеет весьма почтенный возраст (на отливках маркировка, кажется, 1997г) и для своего времени была очень неплохой, однако, по современным меркам, ни детализация, ни качество отливок особенно не впечатляют.

Все крупные детали отлиты вполне качественно, практически без облоя и утяжин, однако, некоторые мелкие детали, например, узел внешней подвески ETC501, отлиты заметно хуже, с большим количеством облоя, и требуют значительного объёма работы надфилем и шкуркой. Расшивка на модели внутренняя и довольно аккуратная, более того, практически совпадающая с чертежами, а совершенно неуместная в некоторых местах «паровозная» клёпка легко удаляется.

Со стыкуемостью всё не так хорошо, проблемным местом является, как обычно, стык крыла с фюзеляжем, где придется делать вставки, шпаклевать, а потом восстанавливать расшивку.
Но самым большим разочарованием явилось качество прозрачных деталей фонаря. Честно говоря, от «Revell» я такого не ожидал, мутный, желтоватого цвета пластик напомнил мне NOVOвские и им подобные модели начала 80-х.

Устранение недостатков и сборка

Слабым местом модели от «Revell» является передняя часть капота и маслорадиатор, имеющие заметно меньший диаметр, чем необходимо, а соответственно уменьшены в размерах и вентилятор, и кок винта, и сам винт. В результате, заметно искажается силуэт самолёта. Для устранения данной проблемы вся передняя часть была отрезана по передней кромке створок капота и заменена соответствующей деталью от набора «Академии», которая подошла с минимальной подгонкой по месту. Соответственно, вентилятор, кок винта и сам винт были использованы также от «Академии».
До сборки половин фюзеляжа была изготовлена и ниша хвостового колеса, попросту отсутствующая у модели «Revell» .Кстати, само хвостовое колесо было использовано от набора «Академии», как более похожее на оригинал.

Сборка кабины особых проблем не вызвала, были использованы детали фототравления для приборной доски, боковых пультов, козырька над приборной доской, привязные ремни и бронезаголовник. Самостоятельно была изготовлена имитация прицела REVI.
Так же до сборки половин фюзеляжа были изготовлены и установлены выхлопные патрубки и медной фольги.

После сборки половин фюзеляжа пришлось серьёзно заняться фонарём.

Попытка зашлифовать и отполировать прозрачные детали успехом не увенчалась, пластик явно имеет микротрещины по всей глубине и поверхностная обработка нужного эффекта не даёт. Выход один – замена. Стоит отметить, что в модели отдельно дана только прозрачная часть фонаря, и при замене придётся либо срезать всю сдвижную часть фонаря с половин фюзеляжа, либо вырезать прозрачную часть из детали – «донора». Использовать фонарь от модели «Академии» не удалось, проблемы с геометрией у «Академии» наибольшие именно в районе кабины, в результате, её фонарь значительно уже в нижней части, и исправить это сложно. После продолжительных поисков в модельных «закромах» был отыскан фонарь, кажется, от «Звездовской» «Доры» и с минимальными доработками установлен на модель.

После окончательной сборки фюзеляжа, крыльев, горизонтального оперения, шпаклевания щелей ( кстати, я использовал в качестве шпаклёвки цианокрилатный клей- гель “DoneDial”) и шлифовки, был установлен фонарь и закрыт самодельным «масколом» из клея БФ-6.
 

Окраска и окончательная отделка

Модель была загрунтована автомобильной грунтовкой «ABRO», и после небольшой полировки покрыта слоем металлика от «ABRO». Дело в том, что сцепление металлика с грунтовкой существенно лучше, чем у акриловых красок с металликом, что позволяет легко получить сколы краски «до металла» механическим способом, не рискуя процарапать покрытие до пластика.
Модель была окрашена в стандартные цвета люфтваффе RLM 74-75-76 акрил –уретановыми красками от «Акан» с соответствующим масштабным осветлением. Границы цветов выполнялись масками из «Тамиевского» скотча, на боковых поверхностях размытые границы и пятна выполнялись от руки аэрографом.

После того, как были выполнены сколы краски, модель была покрыта слоем глянцевого акрил-уретанового лака «Акан» и были нанесены декали. Для «приваривания» декалей использовались жидкости”MICRO SET” и “MICRO SOL”. Для выравнивания блеска декалей был нанесён ещё один слой глянцевого лака и выполнена смывка художественным акрилом на «фейри». На деталях шасси, подвесном топливном баке, посадочных щитках смывка выполнялась до окончательной сборки.

После окончательной сборки модели – установки шасси, антенн, стволов пушек и ПВД из игл для шприцев, подвижной части посадочных щитков и т.п. модель была задута финишным покрытием от «Акан» с лёгким осветляющим эффектом.

В последнюю очередь устанавливалась антенна из тонкой лески ( надо отметить, что на прототипе отсутствовал узел натяжения антенны на фонаре, соответственно, на модели он удалён), подвесной топливный бак и колёса. Следы выхлопа и нагара наносились «Тамиевскими» пигментами. После снятия масок с фонаря его внешняя поверхность (а перед установкой и внутренняя) была покрыта глянцевым лаком «Тамия».

Результат работы представлен на фотографиях.
.

Буду рад услышать конструктивную критику