Обзор Аэрограф Inked Caprice сопло 0,3мм

Совершенно случайно увидел рекламу аэрографов Inked и посмотрев на их модели, решил попробовать этого китайца. Надо же чем-то работать, а ни на что серьезное денег попросту не было! Поскольку есть опыт работы с разными марками – постараюсь описать свои ощущения от работы с этим зверем. Речь пойдет о аэрографе Caprice от фирмы Inked.

Немного о характеристиках

Аэрограф двойного независимого действия
Диаметр сопла: 0,3 мм, конического типа
Емкость под краску: 20 мл

Цель поиска была следующая – нужен аэрограф с соплом 0,3 и большой емкостью под краску. Эта модель (среди всех остальных понравилась) чисто визуально.

Итак, что мы имеем

Аэрограф упакован в пластиковую коробку. Внутри в поролоноподобном материале, достаточно жестко, уложен сам аэрограф, крышка бачка, ключ и переходник-елочка под быстросъемный разъем шланга.



Все лежит плотно, так что за транспортировку можно не переживать. Напрочь отсутствует инструкция или ее подобие. Ну что же, будем разбираться методом тыка…

Первое, что захотелось понять – для чего ключ, если сопло конусное и не предусматривает резьбы… (Ну, не привык я к таким супер-технологиям, после Hansa ) Ключом откручивается диффузор. Он же зажимает сопло в своем посадочном месте. Открутив мы имеем свободный доступ к соплу.



В конце резьбы, на теле аэрографа стоит резиновая прокладка. Всего в аэрографе стоит две прокладки. Одна здесь, другая на хвостовике. Ну, да и до нее дойдем. Сама прокладка вызывает ооочень большие сомнения в своем качестве. При затягивании диффузора она очень неравномерно «вылезает» по краям и, как мне показалось, с малюсенькими трещинками. Сдается мне, что при частом использовании нитрокрасок возможны проблемы. Проба пера прошла успешно, но окончательный результат можно вынести спустя некоторое время использования.
Сопло снято. Заусенцев на нем нет. Канал сопла чистый и ровный. Снаружи поверхность несколько шероховатая. Ну, уж не полировано – это точно. В посадочное место садится хорошо. Каких-то проблем не увидел.



Идем дальше. Сзади откручиваем хвостовик с встроенным в него ограничителем хода иглы. Вот на нем-то и стоит вторая прокладка. Честно говоря, в целесообразности ее нахождения я очень сильно сомневаюсь. Герметичностью там и не пахло, да и незачем. Но меж тем, она есть.



Сняв хвостовик открывается доступ к толкателю. Он достаточно легко разбирается. Игла зажимается хорошо и для этого не надо плоскогубцами закручивать фиксатор.



После снятия толкателя – вверх вынимается педаль.



Воздушный клапан грубоват. Сделать плавную регулировку воздушного потока несколько проблематично. Нужно приноровится к педали. Хотя, справедливости ради, у аэрографов фирмы «АЭРО-ПРО», которые в обсуждениях ставят на несколько высокую ступень, по сравнению с Inked, педаль жестче и регулировка потока еще более проблематична.



Полевые испытания прошел на 4. Наверное, все-таки из-за воздушного клапана. Надо все-таки приноровиться к нему. Распыл ровный. Никаких отклонений выявлено не было.

Подводя итог

Меня, в принципе, качество аэрографа пока устроило. Пока – потому, что окончательный вывод можно будет сделать после некоторого времени использования… Ну, не покидает меня ощущение скорой замены прокладки диффузора. А вообще, при цене аэрографа 2000 рублей, получилась хорошая рабочая лошадка. Отличное сочетание цена-качество. Для новичков, так вообще самое оно! Коническое сопло тоже порадовало. Нет необходимости «трястись» - открутится сопло или сломается резьба…

С уважением, Кириллов Дмитрий aka Doctor