Звезда 1/72 Ju-87B2

Знаменитый бомбардировщик Юнкерс-87 «Штука», прошедший всю Вторую Мировую войну, родился задолго до неё. В середине 30-х годов, когда скорости самолетов резко возросли, стало гораздо сложнее попасть в малоразмерную цель как в воздухе, так и на земле. Тогда бомбардировщики стали активно осваивать удары по цели с пикирования, а конструкторы проектировать новые, специально приспособленные к «соколиному удару» самолеты.
Одна из таких машин, ставшая впоследствии символом гитлеровской арессии, по иронии судьбы, была построена на заводе профессора Гуго Юнкерса, не скрывавшего своей антипатии к режиму нацистов и за это отстраненного от работы. На его заводе в Дессау группа Г.Пульмана в 1935 г. Создала и облетала 4 опытные машины, и уже к 1937 г. первые «Штуки» (Ю-87А-1) пошли на вооружение Люфтваффе и вскоре понюхали пороха в Испании – в легионе «Кондор». Там же прошло боевое крещение и Ю-87Б.
Название «Штука» происходит от немецкого STUrzKAmpffugzeuge – ударный самолет, пикировщик. Как и в Испании, он хорошо показал себя в начале второй мировой войны, когда расчищал дорогу танковым колоннам Вермахта. Точное бомбометание и огонь стрелкового оружия, взаимная помощь летчика и стрелка при поиске и обработке цели нравилась, как и авиаторам, так и наземным командирам. А дико завывающие во время атаки сирены, прицепленные к самолетам и бомбам для психического воздействия действительно угнетали противника и вызывали восторг у своих войск. Но всё это было хорошо, когда победоносный марш Вермахта не встречал большого сопротивления истребителей. Так было в Польше, Норвегии, во Франции и в начале войны с СССР. А вот с Англией и чуть позже над Россией «Штукам» пришлось туго. К тому времени и скорость, и оборонительное вооружение, и бронирование стало недостаточным. В 1943 г. Под Курском А.Городец в одном бою сбил 9 Ю-87!
Немцы пытались улучшить самолет: на Ю-87Д поставили броню и более мощный мотор, на Ю-87Ж – мощные 37мм пушки для борьбы с советскими танками, испытывались и другие варианты вооружения. Но «Лаптежник» (так его прозвали на фронте за торчащие на крыле неубирающиеся шасси в обтекателях) так и остался машиной с довоенными летными данными.
Ну а теперь немного о сборке. Как обычно, начал с кокпита. Интерьер кабины в предлагаемом наборе не проработан совершенно, говоря проще – его просто нет. Для начала изготовил вот такую приборную доску.

Затем из пластика, пивной жести и проволоки сделал интерьер кабины.

Потом всё как обычно: основная сборка, шпаклевка, зашкуривание, грунтовка, прешейдинг, окраска.

Ещё немного возни со смывкой и тонировкой и нанесением декалей и в результате я получил в свою коллекцию ещё один, как мне кажется, неплохой экземпляр. Чтобы был виден интерьер кабины, фонарь сделал сдвижной.
Что еще из доработок:
- натянул антенну;
- бано Elf:
- пулеметы в консолях - проволока.
Для окрашивания и лакирования модели применял краски и лаки «Акан».Смывку делал растворимыми пигментами «Акан». Следы пыли на колесах и подтеки топлива на крыльях – AK Interaktive.