Tamiya 1/48 F4U-1 Corsair - К черту политкорректность!

F4U Corsair никогда не значился в моем списке моделей, обязательных к постройке, да и вообще, к теме американской палубной авиации времен Второй мировой войны я отношусь достаточно индиферрентно. "Индифферентно" - если не считать пары ранее построенных моделей. Эта модель "Корсара" первых серий производства фирмы Tamiya - типичный пример появления модели в коллекции по принципу "Impulse Buy", сиречь "импульсивной покупки". А дело было так.

Как-то вечером (делать было... ну не сказать, чтобы уж совсем нечего, но свободный часок нашелся) я решил поковыряться в закромах широко известного в узких кругах онлайн-магазина Hannants, и на глаза мне попалась афтермаркет-декаль производства BarracudaCals на ранние "Корсары". Ничего, казалось бы, интересного - но вот одна надпись зацепила. Неизвестный пилот Корпуса морской пехоты США решил выразить свое "фи" в адрес тогдашнего премьер-министра враждебной Японии Хидеки Тодзе и не придумал ничего лучшего, как написать на капоте своего F4U-1 "Tojo eats shit!" (перевод не дам, у нас тут 12+, вроде бы). Немедленно "Гугл" по запросу выдал фото - да, такая машина действительно существовала. Правда, не сохранилось данных ни о пилоте, ни о принадлежности самолета к какому-либо конкретному подразделению. Тем не менее, невозможно было не купить и не построить данный аппарат - с такой-то надписью, да в наш гиперполиткорректный век! К тому же загажен самолет был на редкость сильно - видимо, ему повезло прожить долгую фронтовую жизнь. Пачкать и обдирать я люблю, так что сей факт также сыграл в пользу перемещения новой модели в корзину для покупок.


Параллельно был приобретен и кое-какой афтермаркет: кресло, колеса и выхлопные патрубки Ultracast, набор ФТД Eduard и ниши шасси Aires. Последние я по зрелом размышлении решил не использовать, побоявшись слишком активного "хирургического вмешательства" в процесс постройки. Долго сомневался, стоит ли ставить на модель смоляные капот и жалюзи охлаждения "Вектор". Сомневался зря: стоит однозначно. Так что коробка пополнилась еще вышеописанным набором и двигателем Pratt&Whitney R-2800 A/B. Отдельное спасибо в этой связи уходит Сергею Косачеву за то, что он прислал мне правильные по форме кожухи магнето.

Фотографий в процессе постройки у меня, как водится, нет - собирал очень быстро. Так что вкратце опишу основные этапы сборки.

Вообще, описывать строительство поздних моделей фирмы Tamiya скучно - отпилил детали, сложил, пролил клеем, покрасил. Все. Тем не менее, постройку начал с кокпита. Установил на место смоляное кресло Ultracast (очень качественное, отлитое заодно с привязными ремнями). Сильно фототравлением решил не увлекаться - все равно фонарь открывать не планировал. Несколько стратегически важных деталей да приборная доска - вот и все травление. Скромно, но со вкусом. Прицел пришлось переделать - родной оказался совсем уж спартанским.

Сборка планера тоже особых проблем не вызвала, разве что пришлось чуть попопеть, убирая следы толкателей в нишах шасси. Их там много, и расположены они не очень удачно. Вдобавок кинул в ниши чуть травленых проводов. Стыковка крыла по линиям складывания прошла гладко, фирма-производитель не подвела. Чуть шпатлевки потребовалось при выведении стыков крыла с фюзеляжем, да кое-где немного пострадала расшивка, которую пришлось восстановить.

Особое внимание я решил уделить окраске. Эффекты старения ЛКП под воздействием окружающей среды я решил имитировать с помощью "содовой техники" с подачи коллеги Александра Трофимова aka lavka. Суть ее в том, что кристаллы соды намного мельче таковых у привычной нам поваренной соли, и результат получается более масштабным. В остальном методы практически идентичны - сначала высветленный основной цвет, потом сода, потом обычный основной. Единственная разница, о которой хочется предостеречь коллег, решивших воспользоваться данным методом, - сода очень быстро засыхает. Нет, не так - ОЧЕНЬ БЫСТРО, а удалить "цементированную" соду становится гораздо сложнее. Мне в подобной ситуации помогли, как ни странно, влажные салфетки "Лента" без содержания спирта. Повторять процесс можно до достижения субъективно приемлемого результата - например, на моем "Корсаре" на верхней поверхности крыла лежит 4 оттенка синего цвета. В дополнение я чуть высветлил полотняные части крыла и закрылков. Нижние поверхности крыла также подверглись "содовой" тонировке, хотя и в меньшей степени. При дальнейшей тонировке очень помогли водорастворимый акриловый металлик фирмы Citadel и тонировочный набор Tamiya под литерой "G" с тремя оттенками розового. Смывку я сделал при помощи продуктов фирмы MiG. Единственный момент, который я считаю не совсем удавшимся на этой стадии, - имитация потеков топлива и масла. Я воспользовался сильно разведенной эмалью Tamiya, раздувая ее потоком воздуха из аэрографа. Изначально результат меня удовлетворил, хотя позже я несколько в нем разочаровался. Время поджимало, поэтому решил не переделывать. Также пришлось в спешке тонировать винт. Последний я немного переделал, использовав оказавшуюся под рукой смоляную втулку от одного из наборов смолы Ultracast и родные лопасти. Буквально перед самой фотосессией (классика жанра!) натянул антенну из нейлоновой нити.

В заключение хочу поблагодарить всех, кто так или иначе способствовал появлению на полке этого образца американского самолетостроения в "четвертном" масштабе: безымянного американского летчика-морпеха со своеобразным чувством юмора, производителей модели, декали и афтермаркета, организатора турнира Александра Счастного, земляков-коллег-моделистов, всех форумчан, кто не поленился и решил проголосовать. А самое большое "спасибо" - моим домашним, которые, несмотря на недавнее появление на свет еще одного члена семьи, отнеслись к отцовскому увлечению с пониманием и терпением.