Revell/Hasegawa 1/48 Harrier GR.7 Operation Telic

Немного истории

Операция Telic проводилась Британской армией, в рамках широкомасштабной операции коалиционных сил в Ираке, в период с 2003 по 2009 год. С момента окончания Фолклендского конфликта, данная операция стала крупнейшим развертыванием британских войск, участвовали в операции все рода войск, в том числе две эскадрильи Харриеров и в качестве прототипа был выбран один из боевых бортов, а именно Harrier GR.7 ZD408.

О модели

В свое время данную модель подарил мне мой большой друг и наш коллега, Иван ака Aviament и собрать ее была моя святая обязанность. Если честно, Харриер как самолет мне никогда особо не нравился, но как-то был приобретен комплект деколей на операцию Telic, приобретался он для Торнадо, но там оказались варианты и техничка на Харриеры и судьба модели была предрешена....

Данную постройку мы с моим коллегой по работе, решили провести в рамках дуэли, начало и непродуктивное окончание которой, можно посмотреть здесь
Дуэль на Harrier GR7, Nazar и Smirnoff.




Модель решено было строить без использования какого либо афтермаркета и мной использовался только эдуардовский цветной зум на кабину, который все-же в достаточной мере ее оживил. Фонарь у модели большой и там все прекрасно видно. Носовая и основная части фюзеляжа собрались без каких-либо проблем, были высверлены вентиляционные отверстия в хвостовой части фюзеляжа и вставлены иглы от капельниц, так-же было расточено вентиляционное отверстие в основании киля.





А потом начались проблемы, сначала они возникли с установкой воздухозаборников и створок жалюзи подпидки, которые были изготовлены в ручную. С самого начала было принято решение закрыть каналы ВЗ "надувными" заглушками, которые так-же были изготовлены самостоятельно из пластикового прутка. Взрывной шнурок на фонаре был воспроизведен с помощью изкоробочной деколи и впоследствии несколько раз искупан в Футуре, результат меня вполне удовлетворил, то что это деколь можно увидеть только при определенном угле.





Далее самое интересно, а именно установка крыла, оно не хотело нормально вставать ни при каких условиях, в итоге в фюзеляж были установлены распорки и использованно море шпаклевки. В принципе на этом закончился запал и модель была отложена до лучших времен, которые наступили осенью прошлого года.. В итоге стыки крыла с фюзеляжем были вышкурены, восстановлена расшивка и модель вышла на свою финальную стадию постройки. Стоит напомнить, что крыльевые стойки шасси, отлиты зацело с колесом, оставлять это в таком виде кощунство, по-этому колеса были вырезаны из вилки и на их место поставлены передние колеса из экипажевского набора для Гриппена, которые идеально подошли по размерам.





Данная модель, как и многие другие модели Хасегавы, обделена вооружением, после распросов на форуме, поисках в интернете, было решено подвесить следующую номенклатуру, два AGM-65 Maverick, которые недавно выпустила фирма NorthStarModels, две GBU-12 от Тамиевского F-16, контейнер TIALD, пушку в подфюзеляжном контейнере и два топливных бака. К сожалению в последствии с контейнером TIALD возникли проблемы, в пластике его никто не выпускает, а поделку английской фирмы Flightpath, было противно держать в руках после того как она приехала ко мне. Попытка сделать контейнер самому, не увенчалась успехом и в итоге я решил повесить контейнер Sniper, который англичане получили чуть позже и который по идее на мой модели висеть не должен. Так что пока буду ждать появления данного контейнера в нормальном качестве.





Модель была окрашена краскам Ганза, оттонирована маслом. Впервые попробовал на центроплане солевую технику, понравилось, но применять ее надо очень осознано и с большим вниманием. Впоследствии модель задута футурой, переведены деколи, качество которых мне не очень понравилось, дека толстовата и неважно приваривается, хотя надо отметить, что данные ее свойства, сыграли мне на руку, когда я не правильно спозиционировал и приварил пасть. С помощью Сета я размягчил деку, спокойно снял и установил на нужное место. Под конец модель была задута тонким слоем Акановского финишного покрытия и заняла свое место на полке.

Итог

Данная модель, несмотря на всю элегантность самолета, весьма не проста, о чем сложно сказать заглянув в коробку, имеет много подводных камней и я бы не стал рекомендовать ее новичкам. От себя добавлю, что я вряд-ли еще раз сподоблюсь делать Хасегавовский Харриер, удовольствия от процесса минимум, а геморроя выше крыши. Но имеющие большое желание построить себе Харриер, могут попробовать, конечный результат того стоит.

С уважением Владимир.
Санкт-Петербург 2014г.