Амодел 1/72 Пе-8 (Amodel Pe-8)

Сборку начал с крыльев. Профиль центроплана и консоли верхней части крыла не совпадают и при сборке, следуя порядку в инструкции, стык не удался, пришлось шпаклевать и обрабатывать надфилем. На втором крыле в первую очередь состыковал верхнюю часть крыла, а после к нему клеил остальные детали - результат на фото.

Без шпатлевки не обошлось, но получилось гораздо лучше. В дальнейшем шпатлевка нигде не применялась, вся сборка велась на цианоакрилатном клеем с активатором. В виду хрупкости клеевых швов, с внутренней стороны крыла были приклеены накладки из стеклотекстолита толщиной 0.5мм., задняя накладка позже была окрашена в интерьерный цвет, так как она просматривается на собранной модели. В остальном сборка крыла не представляет сложности, главное соблюсти угол поперечного V крыла. Выборки во входных каналах маслорадиаторов можно не делать, достаточно сделать из пивной банки совки вместо пластиковых деталей из набора.



Сборку фюзеляжа начал с того, что приклеил к нему носовую часть. Из-за того что листы обшивки выполнены внахлест, затруднена обработка клеевых швов. Благо обрабатывать много не пришлось, а там где расшивка все же была нарушена - я восстанавливал ее острым ножом методом подрезания и шабрения, на окрашенной модели восстановленные участки визуально практически не отличимые от неповрежденных участков. После окраски и тонировки внутренностей, на этапе склейки половинок фюзеляжа, столкнулся с проблеммкой - они (половинки) не хотели стыковаться, образовывая зазор до 1-2мм.

Возможно (и даже неизбежно) серийные отливки в сравнении с эталоном стали толще на пару десяток каждая, возможно фюзеляж, который мне достался, был слегка деформированным, но фюзеляж стыковался только в напряженном состоянии, что при склейке цианоакрилатом меня не устраивало. После подрезки пола на 1мм по ширине все стало на свои места, шпаклевка не понадобилась. Шов изнутри фюзеляжа был залит клеем, сбрызнут активатором и работа пошла в дальнейшем без осложнений. Стабилизатор, остекление штурманской и пилотской кабин - фюзеляж готов. Бомбы в фюзеляж не клеил, кресла были оборудованы ремнями, из баранки неиспользуемого штурвала сделал колесо аварийного выпуска шасси, на пол штурману бросил карту. Стыковка крыльев к фюзеляжу сюрпризов не принесла, напоследок приклеил киль.



Остекление замаскировано, модель кроме полотняных рулей задута серебрянкой - проявились пропущенные ранее царапины и единичные брызги клея. После ликвидации этих мелких дефектов и восстановления утерянной клёпки я передал самолет Peps”y для окраски и окончательной отделки, он же и продолжит повествование.

Окраска производилась красками Revell и Хома.Был выбран зимний камуфляж, как наиболее приемлемый, для выделения специфической поверхности данной модели.Т.к смывка на данном аппарате , может быть применена только для выделения элементов внутренней расшивки. Ялозание по накладным панелям эффекта не дает - проверено.

Сначала был нанесен базовый камуфляж,затем жидко разбавленная белая. Белая краска наносилась неравномерно, тонким слоем. Затем , шкуркой №1200 с водичкой, очень легонько, была обработана вся поверхность планера.После получения нужного результата, были сделаны сколы и вся поверхность была задута глянцевым нитролаком.
Далее все по прописи - деки, лак, копоть.

Антенна –эластичная нить от«Хобби-плюс».




С уважением, Шматко О, Тимченко О, ака PEPS