Revell 1/200 Boeing 737

Предыстория сборки

Захотелось собрать что-то для души, что-нибудь не дорогое и легкособираемое. Гуляя по магазину, упал взгляд на гражданский Боинг. Маленькая коробка, небольшая цена (30 грн. прибл. 6 долл.), гражданский самолет. К слову сказать, что это мой первый гражданский самолет. В общем, взял себе.

Начнем с коробки

Коробка в традиционном стиле фирмы Revell – открывается сбоку. Стиль рисунка такой же – на полосатом фоне коробки красочный рисунок Боинга авиакомпании British airways. Модель мне досталась новенькая – коробка не распечатанная.

В коробке

В коробке лежал запакованный целлофановый пакет с 3-мя литниками и одной прозрачной деталью. Отливки белого пластика, хорошо пролита внутренняя расшивка.

Видно, что форма сработанная – практически повсеместно присутствовал облой. Но облой легкий – серьёзный изъянов литья я не обнаружил. Пластик твердый, крохкий.

Инструкция дана на европейских языках, местами встречается русский. Именно потемневшая бумага инструкции выдает возраст модели – в этом году модели исполняется 10 лет со дня производства. Дата изготовления была датирована по надписи на декали.

Декаль сделана на голубой декальной бумаге. Декаль высокого качества, правда несколько жестковата, но это при приваривании, а так – замечательная декаль для большой площади. Дана на вариант, изображенный на коробке – борт авиакомпании British airways.

Отливки

Фюзеляж дан одним целым с килем и сделан из двух половинок.

К слову сказать, деталей в модели не много.Больше всего частей идет для мотогондол, точнее, их детализации. Итого выходит, что две половинки, две заглушки (ВЗ и сопло), два ВЗ по бокам. Это на одну мотогондолу. Мелочевка пролита плохо – все можно списать на изношенность форм.

Крыло дано двумя половинками – итого 4 детали. Предусмотрены пазы для установки мотогондол. Кстати, относительно прототипа – я еще до этого не встречал самолет с таким фюзеляжем и такой не большой относительной площадью крыла. В общем, это отсутпление от темы.

Стабилизатор дан одной деталью – по кромкам наблюдался облой. Все легкоустранимое.

Остекление дано только для кабины пилотов одной деталью. Прозрачность остекления не высокая, но здесь больше и не требуется. На пассажирский салон остекление дано декалью (правильно сделано).

Сборка

Начал сразу с крупных частей – фюзеляж и крыло. Стыкуемость модели средняя – требовалось несколько подпилить облой на крыле. При соединении половинок фюзеляжа образовывалась приличная щель (даже правильно не щель, а длинная яма) по всей длине склейки. Также не все было гладко с установкой ниш основных опор шасси, пришлось задействовать шпаклевку и прошкурку. В общем, и сами ниши бедно деталированы – можно списать, на достаточно мелкий масштаб. Даются два варианта выполнения - с выпущенным шасси и с убранным. Выбрал с шасси – так поинтереснее модель смотрится.

Стеклянные части в модели вообще не нужны – все остекление даётся декалями. Далее приступил к сборке мотогондол. В общем, ничего сложного, но трудности с тем, что достаточно сильный облой – детали оплывшие. Получилось, что из груды пластика вырезается деталь. Ну, в общем, все было собрано, зашкурено. Собрал все части в единое целое. А вот общая сборка прошла хорошо – серьезных пилений при общей сборке не помню. Уже перед самой окраской модели вклеил мелочевку – стойки шасси, створки ниш и антенну. Пробовал делать растяжку (которая есть по жизни) – к сожалению пока не вышло – пришлось оборвать.

Окраска

С покраской не мудрил – взял предлагаемый в наборе вариант – авиакомпания British airways борт G-BGDR. По прототипу нашел всего пару фото, но особо покраски бортов в British airways не отличаются. Краски подбирал на глаз. Красил кистью. Покраска несколько меня расстроила – белый под кисть очень плохо идет: благо некоторые элементы закрылись декалями, а так белый сильно выделяется своими пятнами. Ниши шасси – авиационный серый. После с баллончика задул слоем глянцевого лака.

Далее пошел переводить декали. Порадовало качество исполнения декалей и их количество на такую, достаточно маленькую, модель. Декали приваривал спиртом. После еще один, финишный слой лака.
Есть пару заметных косяков по покраске – скажем, цвет стабилизаторов, высота раздела линии покраски (верх-низ) да и линия сама не ровная, черное кольцо на носу.

В общем, все с моделью. Собирал в свое удовольствие, так сказать для души, ничего особо не дорабатывал, просто собрал и покрасил.

Да, еще подставка. Решил ее использовать, т.к. наверняка модель будет подарена, а дарить без подставки – рискую огорчить человека отвалившимися шасси. В подставке, собственно, ничего сложного – вырезал кусок фанерки, на смолу вклеил проволоку. Потом выгнул проволоку, зашкурил. Хотел сделать что-то вроде части полосы. Нанес белую краску, замаскировал, нанес серую. Вышло плохо – от скотча остался клей, часть краски отодралась. В общем, решил просто закрасить в серый. Серый я взял от ревел, но он тоже оказался не очень. Я плюнул и задул глянцевым лаком. Ревел плохо высох и под лаком изнутри потрескался – вышли белые трещины на сером фоне. В общем, получилось прикольное, я даже не ожидал получить такой эффект. После, на суперклей вклеил модель за «пятую точку».

Фото модели прилагаются:




Для сравнения - фото прототипа:

Подводя итоги

Из недостатков набора можно отметить:
Облой (местами значительный, сюда же можно и не подробную мелочевку)
Средняя стыкуемость

При всем этом хочу отметить:
Хорошо проработанную внутреннюю расшивку
Хорошие декали

В итоге: модель для моделиста среднего уровня по небольшой цене со средними трудозатратами.

О том, что у меня вышло из этого набора – судить вам, товарищи-коллеги.
P.S. Не все фото хорошего качества, но, к сожалению, сейчас переснять их не удастся.

При подготовке использовались материалы Википедии, а также материалы авиационной интернет-энциклопедии Уголок неба.

С уважением Дмитрий Любомирский
Одесса - 2008