Разное

Встреча прошла в дружественной обстановке с большым количеством людей, пива и общения

Сегодня мы заканчиваем наш фотообзор и заканчиваем мы его посещением аэродрома Североморск-3 , на котором проходили полеты 279 ОКИАП

Продолжаем поход по аэродромам МА СФ и сегодня мы попали на полеты самолета Ту-22М3 Оленегорского МРАП

Выкраив в этом году десять дней отпуска я решил посетить родные места,встретить родственников,сослуживцев и друзей,ну и конечно-же попродить с фотоаппаратом по окрестным аэродромам.

Работы над тяжелым бомбардировщиком Handly Page Victor начались еще в 1945 году. В феврале 1946 года был готов эскизный проект бомбардировщика, получившего фирменное обозначение H.P. 80. Однако, в связи с пересмотром руководством ВВС тактико-технических требований, в следующем году проект подвергся существенной переработке.

К 60-м годам прошлого века стоимость создания боевых ЛА возросла настолько, что не только разработка, но и эксплуатация новых образцов военных самолётов стала посильна далеко не всем государствам.

Вашему вниманию предлагается перевод одной из глав книги известного американского авиационного историка Роберта Микеша «Японское авиационное оборудование 1941-1945». Книга увидела свет в 2004 году.

Первыми получателями “Абрамсов” стали американские бронетанковые части, дислоцированные в Западной Германии. В июле 1981 г. в ФРГ генерал-майор Болл, ответственный со стороны Пентагона за программу M1, сформировал учебный центр для обучения личного состава эксплуатации и обслуживанию новой техники.

Опытные танки, предназначенные для испытаний второго этапа, значительно отличались от ХМ1: кресло механика-водителя было установлено по оси корпуса танка, а не слева от нее, башня имела совершенно другую форму с более простыми очертаниями.

История создания самого современного американского танка M1 “Abrams” восходит в концу 50-х годов, когда на фирме Пасифик Кар Корпорейшн было разработано экспериментальное гусеничное шасси.