италия Модели

Здравствуйте, коллеги!  Представляю модель итальянского тяжелого крейсера "Pola". Модель от фирмы "Hobby Boss" в масштабе 1/350. Несколько слов про прототип.Тяжелый крейсер итальянского флота. Введен в строй в 1932г. В бою у мыса Матапан 28 марта 1941 г. получил тяжелые повреждения,на следующий день был добит торпедами английского эсминца.

Наверное, у многих дома, в заветном уголке лежат залежи коробок с моделями, которые были куплены и потом отложены "до лучших времен". И лежать они могут долго. После того, как у меня в шкафу начала расти стопка коробок я решил - покупать модель и сразу её собирать. И вот, добив парочку начатых моделей и поставив их на полку, я решил пойти в магазин и закупиться коробочками. Хотя-бы парочкой. И решил собрать итальянцев. С пяток машин. Почему пять? Так получилось, что у меня уже есть подборки по пять моделей (желтокрылы, японские истребители). Такой подход мне по душе. Решил продолжить. И для начала я взял две модели. Breda ba 65 и SM 79. Причем, взял просто то, что понравилось. Не утруждаясь выбором производителя, и не смотря обзоры на модель. Первой из этой пары я начал делать этот, несколько несуразный по внешнему виду, штурмовик.

Здравствуйте коллеги! В июле 1968 года был заключен договор между тремя странами: Великобританей, Германией (в те годы ФРГ) и Италией. Речь шла о разработке истребителя-бомбардировщика «Тоrnado IDS» для ВВС и ВМС стран, заключивших соглашение.

 Приветствую уважаемых коллег. "Если что-то выглядит хорошо, то оно же хорошо и работает". Или что-то в этом духе. Это высказывание - единственное, что осталось у меня  в памяти от институтского курса философии. Был еще какой-то то ли всемирный заговор, то ли всеобщий договор - не помню, взаимоотношения технарей с гуманитарными  науками - суть тема отдельной дискуссии, отношения к моделизму и к моей конкретной модели не имеющей. Предлагаю поговорить сегодня об очередном "итальянце",  мое трепетное отношение к которым уже, думаю, для многих не секрет.

 В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию "мессершмитта" - Bf-109G, оснащенную двигателем DB-605 мощностью 1475 л.с. Габариты этого мотора были практически идентичны габаритам DB-601. Естественно, что фирма Macchi попыталась адаптировать планер своего истребителя под новый двигатель. Внешне самолет отличался устройством маслорадиатора (в виде двух цилиндров по бокам носовой части фюзеляжа), убираемой хвостовой стойкой шасси и формой кока воздушного винта. Решение о серийном выпуске нового истребителя ВВС приняли еще до взлета первого прототипа. Самолету дали обозначение MC.205V и наименование Veltro (Борзая)

 "Мы строили, строили, и, наконец, достроили!" (с)

 Доброго всем! Прогуливаясь по набережной моря до порта (живу на берегу моря) я к своему удивлению увидел как грузят на корабль технику. Среди всего прочего была и парочка Ариете. Увидел и забыл... Но в последнее время я ударился в современку и вспомнил про этот случай. Ну а дальше была приобретена модель.

«…Этот знаменитый итальянский бомбардировщик с его нетипичной для военного самолёта формой фюзеляжа, трёхмоторной компоновкой и комичным горбатым профилем никак не может оставить равнодушными любителей авиации, тем более бомбардировочной. Я всегда хотел иметь модель этой легендарной машины на своей полке...» - наверное именно так и должна начинаться статья истинного энтузиаста об этой действительно незаурядной модели.

Уважаемые друзья и коллеги! В настоящий момент проходит конкурс "Дуэль на танчиках". В рамках данного конкурса я, как и многие другие, готовил свою модель. На последнем этапе, а именно - фотографировании, до меня дошло одна очень простая вещь - моя модель НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТАНКОМ !

Приветствую, коллеги! Вот, решил закончить один из долгостроев, лежавший собранным и загрунтованным пол года. Эту модель, наряду с некоторыми другими, мне привезла жена, за что ей, конечно, спасибо! Вот так попался мне этот итальянец, хотя, не лукавя, скажу, что его-то мне и хотелось заиметь в коллекции. До сих пор, ни одного " аппенинца» у меня не было.

Самолет Hanriot HD.1 можно назвать «гадким утенком» французского самолетостроения времен Первой Мировой войны. Спроектированный в 1916 году компактный и маневренный биплан, на своей родине оказался «в тени» такого известного самолета, как SPAD S.VII. Несмотря на то, что у конкурента была более мощная силовая установка, «Анри» был более маневренным и получил заслуженное признание у пилотов таких стран, как Бельгия и Италия, куда он экспортировался, и где строился по лицензии не только до конца войны, но и некоторое время после.