eduard Великобритания

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Почти ежедневно на домашней странице появляются все новые и новые модели палубной авиации союзников. Решил и я показать свой Hellcat II, именно Hellcat II, а не F6F-5.

Летом 1917 года в Россию для ознакомления попал Sopwith Triplane с заводским номером N5486. На заводах в царской России были начаты работы по организации производства его старшего брата Sopwith Strutter, а так как технология сборки была близка, изучалась также возможность организации серийного производства и Sopwith Triplane. Но этим планам помешало падение Империи и начавшаяся Гражданская война. Тем не менее, судьба этого аэроплана интересна тем, что он прошел через все революции, войны и кризисы и дожил до наших дней.

Выход этой модели ожидался с большим интересом и бурно обсуждался на форумах. Ну а я просто ее собрал.

Традиционно, 144-ый масштаб считался «пассажирским». Реже в этом масштабе выпускались современные «реактивы», а вот самолеты 2МВ – никогда (хотя, может я и ошибаюсь).

Фирма Eduard сообщает, что до выхода ее новой модели самолета Spitfire Mk.IXc в масштабе 1/48 остается меньше недели.  

Один из их создателей - талантливый британский авиаконструктор Джеффри де Хэвилленд (Sir Geoffrey de Havilland), лётчик-испытатель и предприниматель, основатель de Havilland Aircraft Company всю свою жизнь посвятил небу. Оба его сына - летчики-испытатели, и оба погибли в авиакатастрофах. Наиболее известный его проект - скоростной бомбардировщик de Havilland D.H.98 Mosquito, ставший наравне со Спитфайром символом Британской империи во Второй мировой войне. Но успех пришёл не сразу, первые шаги к его достижению были сделаны де Хэвиллендом во время Первой мировой войны начиная со своего первого удачного истребителя – D.H.2.

Доброго дня! Дозвольте в каннун 9-го МАЯ представить модели, которые я собрал для экспозиции, посвященной 9-ой Гвардейской Мариупольской авиадивизии.

 Приветствую уважаемых коллег. С моделями Hawker Tempest различных масштабов у меня взаимоотношения особые. В детстве, когда я не помышлял всерьез заняться моделизмом, у меня было два или три "Темпеста" в пакетиках, то ли от "Ново", то ли от "Фрога" -  если честно, то уже и не упомнить, кому принадлежала честь их производства. Причем я четко знал, что именно вот этот самолет с огромной бородой радиатора под носом называется "Темпест", даром что в истории авиации я тогда тоже разбирался чуть более, чем никак. Ну а много лет спустя, по возвращении в мир пластика, красок, смолы и травленки сменился и масштаб строящихся моделей. А в 48-м конкурентов у модели пана Эдуарда попросту нет.

Быстрый, с хорошей скороподъемностью, прочный и очень быстрый в пикировании Bristol F.2B Fighter полностью оправдал своё название «Истребитель» и был одним из лучших в конце Первой мировой войны, хотя первоначально разрабатывался и планировался к использованию как двухместный разведывательный самолет.

Фирма Eduard опубликовала фотографии содержимого своего нового релиза под названием Hellcat Mk. I / Mk. II DUAL COMBO 1/72

Шел второй год Великой войны. В небе над полями сражений все чаще и чаще появлялись первые самолеты-разведчики, которые приносили своим штабам ценные сведения, сводившие на нет всю долговременную подготовку противника. Против них было нужно соответствующее противодействие. И это противодействие было найдено. 1915 год ознаменовался рождением нового типа военного самолета – истребителя.