Modelsvit 1/72 Е-152М

 http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_69590.html 
И тут - вышел Е-152М. Вадиму coast777 - спасибо! Модель появилась у меня вскоре после выхода.
10 литников в технологии ЛНД, прозрачная плата с фонарем и ИЛС, плата фототравления, декаль и маски на фонарь, все мелкие радиопрозрачные панели и диски колес. Упакованы в традиционную для Modelsvit картонную коробку цветной полиграфии, инструкция на английском и языке производителя с цветными схемами окраски на самолет на испытаниях. Даются разные варианты законцовок крыла и размещения вооружения, ПГО и его заглушки. 

Впечатление для ЛНД (а строго говоря и не только, лучше многих старых моделей традиционного литья) весьма приятное, литье четкое и аккуратное, облоя практически нет, линии расшивки ровные, пропадают лишь в одном месте, на боках фюзеляжа сразу за крылом. Cравнения со 150 попросту никакого. Задние кромки острые, членение крыльев, го и киля традиционное для последнего свита: посредине управляющих поверхностей. Это доставляет некие неудобства, шпатлевать и выводить приходится довольно скрупулёзно, я использовал 1000-й сюрфейсер на финальном этапе. Поверхности стыкуются по толщине неплохо, спиливать одну из половин надо минимально, только у самой законцовки, последние 5-8 мм. Корни же стыкуются почти идеально То же относится ко всем швам – стыкам деталей, это все же ЛНД. Фюзеляж из трех деталей: половинки и брюхо, так вот брюхо встало на место после минимальной обработки стыков без шпатлевки. Крыло встало на место после небольшой подгонки, прошел щель пластилином, на мой взгляд оказалось достаточно. 

Мелочевка

Кресло из 9 деталей + 2 травленых ремня. Не знаю, насколько правильное, но очень красивое и детализированное. ИЛС простой, но красивый. Стойки достаточные, двузвенники толстоваты, но излечимо. Ниши пустые, но с силовым набором. Характерные тяги-параллелограммы створок основных стоек даны травлением. Приводы створок литые, но вполне достойные, я их использовал. Прекрасно дана внутренность форсажной камеры с рельефом, рассекателем пламени и внутренними створками сопла. Все литое, но вполне хорошего качества, рассекатель пришлось слегка почистить, но не критически. 

Я столкнулся с двумя проблемами: «на щелчке» не захотела встать на место сборка кабина – передняя ниша. Ниша оказалась больше по высоте. Я спилил ее, сделав несколько мельче. Половины фюзеляжа все равно не сошлись до конца, это было единственное место, потребовавшее шпатлевки. Не исключаю своей ошибки при сборке узла, т.к. кресло у меня встало несколько ниже относительно бортов кабины, чем это выглядит на фото. 
И, конечно, серьезный косяк кита: гаргрот шире фонаря где-то на полмиллиметра. Я обнаружил это уже на этапе покраски… (очень стыдно). Более-менее победил выциклевыванием гаргрота на длине на длине ~ 5-7 мм. В идеале надо уменьшать диаметр, начиная с расстояния 20-25 мм от фонаря, тогда на глаз в сравнении с фото прототипа будет вполне хорошо. Это сужение гаргрота к рамке фонаря на прототипе есть. 

Трубопроводы в нишах шасси сделаны из проволоки "по мотивам" монинского валка. Примерно, как в оригинале и без тонких. Можно было, конечно, точно воспроизвести кривоватую путаницу трубок и проводов, но поленился. Модель будет стоять на полке, и может быть за остаток жизни я пару раз загляну в ниши. А может и нет. Я все же на ~70-80% коллекционер моделей. Это единственная доработка кита, в остальном все из коробки. 

Пришлось по месту подрезать по длине приводы закрывания створок передней ниши, но это, вероятно, последствие уменьшения глубины ниши. Спилил установочные выступы/петли на этих створках. Если ставить на них (зазора между створками и фюзеляжем на прототипе нет) - створки встают сильно "внутрь" ниши.
Окрашено с использованием масок из кита, частично выделена расшивка карандашом. Там, где она четкая, отчетливая и глубокая делать этого не стал, на светло-сером она и так достаточно контрастна. Незначительная тонировка пигментом и пудреницей. Практически не заметна. Ну да на всех фото самолет весьма чистый, что для экспериментального аппарата естественно. Кит включает несколько вариантов законцовок крыла и пилонов под ракеты. Я делал самолет с испытаний, в конфигурации, по которой есть максимальное количество фото. Изначально хотел сделать конфигурацию с ПГО, но поскольку не нашел в сети ни одного фото, то не стал. 

Я не миллиметровщик, считающий заклепки. В чертежи модель не вкладывалась и не обмерялась. Собранная модель при сравнении с имеющимися фотографиями, включая великолепный валк монинского Е-166 от Андрея Кузнецова, совершенно никакого отторжения в плане геометрии и деталировки не вызывает. 
Без претензий на сколь либо выдающуюся модель, примитивная изкорорбочная сборка хорошего кита для коллекции, но, возможно, информация будет полезна тем, кто захочет собрать Е-152М.