Italeri 1/72 Macchi MC Folgore - Возвращение к истокам

Итак, исходя из предисловия, цель заключается не в ловле блох и усиленной пилке (есть варианты исполнения этого набора, выполненные на уровне детализации 48 масштаба), а в простой аккуратной сборке и покраске. По ходу дела те вещи, устранение и уточнение которых не будут вести образованию затягивания всего процесса, будут подправляться.

Фюзеляж

Правая и левая половинки на сухо сложились хорошо. Смещений и перекосов нет. Задул внутренние поверхности. Не знаю, на сколько точно воспроизвел цвет итальянской зеленой грунтовки, но делать серым, второй вариант окраски внутрянки, не захотел – интерьер кабины не настолько плох, чтобы погружать его в полумрак.

Склеиваю обе половинки и верхнюю часть капота двигателя и детали 32В, 33В в хвостовой части, служащие для крепления третьей точки опоры. Сразу видно, что будет нужна шпатлевка и шлифовка.


И стоит упомянуть об отлитой вместе с корпусом стойке антенны радиосвязи. Почему не производитель не отлил её отдельной деталью не понятно. В принципе можно порекомендовать удалить её и приклеить в конце сборки. Но можно и оставить. Но мешать будет постоянно, и свернуть её будет, во время работы, легко.

Кабина

Основание кабины деталь №1А необходимо сместить немного назад для более правильного расположения всех деталей кабины.

Остальное оставил всё как есть, за исключением приборной доски. Оживить её, применив бутербродную технологию, как хотел в начале не сумел. По дурацки запорол деку на приборку. Пришлось просто высверлить шкалы приборов, капнув в каждый черной краски.



Да, пару привязных ремней вырезанных из кальки добавил в кресло.

Крыло

В начале о геометрии. В оригинале на самолете одно крыло выполнено короче другого для компенсации поворачивающего момента винта мотора. На модели это тоже отражено, хотя в глаза сразу и не бросается.

А вот ниши шасси не слишком точны – в оригинале они не имеют никаких внутренних поверхностей. Сей момент, решил учесть, и выпилил их.

Чтобы выпиленные ниши не зияли пустотой, сымитировал внутренности в виде различных патрубков, магистралей и двух труб рамы двигателя.

Сборка планера

Соединение крыльев и фюзеляжа выполнил по известной технологии позволяющей минимизировать зазоры: в начале приклеивается нижняя цельная половина, а затем две верхние. Понятно, что в начале эксперимент нужно провести «в сухую», ибо при ликвидации слишком больших щелей, таким образом, чревато получить смещение верхних плоскостей относительно нижних.

Результат весьма порадовал – зазоры стали небольшими и ступенька отсутствует.

Результат весьма порадовал – зазоры стали небольшими и ступенька отсутствует. Приклеил горизонтальное оперение и «вывел под нуль» все поверхности.

Из деталей доработал корпус воздухозаборника с противопылевым фильтром – высверлил отверстие и вклеил кусочек фольги.

Окраска

Собственно та операция, ради которой и была собрана модель.

Окрашивал в основном эмалями Мodel Мaster. Раскрою смысл фразы – для получения нужного оттенка верхних плоскостей смешал Sand MM №1706 и Песочный Звезду супер №11 – для получения более яркого оттенка. Ориентировался по черно-белым фотографиям, а на них самолёты в варианте окраски – основная краска под «дымчатыми кольцами» бледной не выглядела, плюс поправка на выгорание краски. Низ окрасил, в рекомендуемый инструкцией, ММ №1728 (F.S.36375) Light Ghost Gray, предварительно немного осветлив его. Понятно, что в указанный индекс краски в тот период вряд ли не существовал, но с учётом осветления и последующего нанесения следов эксплуатации она, краска, вполне подходит. На кольца пошла также рекомендуемая в инструкции по сборке эмаль ММ №.1712 – Field Green.

При окраске маски были применены только для маскировки ниш шасси и кабины, и белой полосы быстрой итендификации. Возможностями и первым результатом применения аэрографа Инфинити Harder&Steenbeck остался очень доволен.

Далее всё по отработанным технологиям:
- выделение расшивки. Для избегания повышенной яркости при светлой окраске
использовал прекрасно зарекомендовавший себя метод выделения карандашом.
- покрытие планера модели футурой.

- нанесение декалей. Они отличные, но есть два нюанса – очень тонкая, хотя и прочная подложка и очень бурная реакция на состав Micro Sol – лучше даже не дышать на них, тем более трогать до полного высыхания размягчающего состава.
- выполнение смывки и следов эксплуатации.
- ещё раз слой футуры.
- финишное покрытие – матовый лак ММ.

Шасси

Ничего неординарного не делал - всё штатное. Заслуживают упоминания две подробности – для выделения штока амортизатора уже взял за правило применение самоклеющейся фольги. Особенно это актуально, если стойки окрашены под алюминий.

И устранение двух следов пресс-форм.

Иначе, в первом случае не удастся поставить колесо основного шасси, а во втором – створку ниши шасси.







Вот и всё.

Остаётся смонтировать шасси, бронезаголовник и подобие прицела в кабине, закрепить фонарь, натянуть антенну (из литника), установить самодельный ПВД, винт, и самолёт готов!