Academy 1/72 P-40E Kittyhawk белая 10 Б.Ф.Сафонова

30 мая 1942 года гвардии подполковник Б. Ф. Сафонов, командир 2-го Гвардейского Краснознамённого авиаполка, вылетел во главе звена истребителей на прикрытие каравана PQ-16. В ходе этого боя Б. Сафонов сбил три фашистских самолета, но погиб сам в этом бою. Всего за время боевых действий Борис Сафонов сбил лично 25 вражеских самолётов и 14 вместе с товарищами. 14 июня 1942 года награжден второй медалью «Золотая Звезда» (посмертно).
Вечная Слава Героям!

Прототип

Самолет П-40Е Киттихок (KittyHawk) представляет собой дальнейшее развитие истрибителя П-40 Томагавк (Tomahawk) американской фирмы Кертисс. На П-40Е Китихок поставили другую модификацию двигателя V-1710-39. Внешне отличия заключались в массивной "бороде" радиатора, более низком фюзеляже с увеличенной площадью боковых окон - "ушей", а также расположением оружия только в плоскостях крыла. В СССР "Киттихоки" поставлялись вместе с "Томагавками" по программе ленд лиза в 1941-1944 годах. Всего за годы войны в Советский Союз отправили около 2200 самолетов Р-40 различных модификаций.

Модель

Модель по копийности выглядит без каких-либо недостатков. Я решил построить модель несколько детализировав ее и попытавшись чуть более приблизить к оригиналу. Сил хватило на следующее.
С использованием эдуардовского травления (кат №72347), проволоки и кусочков пластика попытался воспроизвести интерьер; прицел изготовил из штатной детали, тоже путем добавления травленки и кусочка ацетатной пленки в качестве стеклышка.

Также из травления выполнены и поволокой деталированы ниши шасси, створки радиатора и закрылки. Сами стойки основного шасси я изготовил из подходящих по диаметру стоек от чего-то давно выкинутого в помойку, потому как родные сломал, пока сверлил, задняя стойка - игла+жесть+ кусочек сломанного сверла, заднее колесо -подошло от какого-то набора Эльфа. Створки шасси решил изготовить из пивной жести, в качестве тяг для створок опять-таки проволока.

Тяги тримерров, закрылок и шланги-провода изготовлены из проволоки, тяга руля поворота - кусочек "литника" травленки. Трубка пито из иглы, сломанного сверла и кусочка жести.
Бано изготовлено путем нагревания и выдавливания прозрачного литника с последующей покраской. Боковое остекление - "уши" вырезаны из пленки для принтера, потому как родные слишком толстые и некрасивые. В один момент даже захотел сдвижную часть тоже выгнуть из пленки, но морально волевых не хватило...к тому же родное остекление достаточно тонкое и прозрачное. Кокпит виден неплохо. Может быть потом как-нибудь решусь...

Пулеметные порты - иглы шприцев. Антенна - капроновые чулки. Патрубки - родные, только разрезаны на 3 части и высверлены до состояния похожести. кстати,когда сверлил патрубки - сломал сверло и отломанный кусочек залетел мне под правое веко! Еле вытащил Вообще в процессе постройки получил больше "ранений", чем за все предыдущие модели! То палец так порезал так, что он онемел на пару дней, то супер клей затек в рану(уже другую)... бяяя)) Постоянно порезанный ходил

Окраска

Окраска - самое непонятное место машины Бориса Феоктистовича. Потому как есть неяности с упоминанием таинственного серо-голубого оттенка. С другой стороны ни один P-40 не был окрашен таким образом. Долгие расспросы на форуме, а также окунание в различные источники информации утвердили решение окрасить в стандартный Olive Drab/NeutralGrey. Olive Drab, металлики, и матовый лак - Valejio, остальные цвета - АКАН. Тонировка - акрилл от Звезды на Фейри. Местами использовал "пудру" Tamiya. Маркировку осмелился нанести в соответствии со своими соображениями, ориентируясь на 2 фото и логические предположения. Декали - из моих хомячих запасов

Заключение

В общей сложности постройка длилась 5 месяцев. Не знаю насколько в итоге хорошо или плохо в итоге получилось, но Я старался, вкладывал душу. Теперь даже чувствую некоторый творческий кризис. Эта модель для меня особенная из-за личности Бориса Сафонова. За получившийся Проделанной работой, с некоторыми оговорками, и собой лично доволен