MPM 1/72 Fokker D.XXI(Mercury)

«КОРОТЕНЬКО О ГЛАВНОМ»

Задание на проектирование истребителя Fokker D.XXI было получено компанией Fokker в 1935 году. Изначально создавался он для авиации Голландской Ост-Индии (сама метрополия не проявила в тот момент к самолёту интереса). Главное, что требовал заказчик - эксплуатация на плохо оборудованных аэродромах, выполнение ремонтных работ с минимумом инструмента и оснастки, простота пилотирования. В это же время ВВС Финляндии начали поиски самолёта для перевооружения своих истребительных частей. Все требования, предъявляемые к самолёту, вполне отвечали запросам финнов и в ноябре 1936 г. финское правительство обратилось с просьбой продать семь истребителей (1-я серия, б/н FR-76 по FR-82) и предоставить лицензию на изготовление 14 истребителей. 7 мая 1937 г. был подписан контракт, а 15 июня его дополнили лицензией еще на 21 самолет. Производство было налажено на государственном авиазаводе VL (Valtlonlentokonetehdas) в Тампере, с внесением в конструкцию небольших изменений. Было выпущено 35 истребителей, двух производственных серий. Самолёт показал себя как простая и надёжная боевая машина, пройдя две войны.

МОДЕЛЬ

В данном масштабе модель Fokker D.XXI выпускается (выпускалась) несколькими фирмами, начиная от ещё встречающегося FROG/НОВО и заканчивая смоляным набором от KORA MODEL. Набор от чешской фирмы МРМ – технология ЛНД, на сегодняшний день, оптимальный вариант, для тех, кто хочет иметь данную модель в 72-ом масштабе (ну, по крайней мере, я так думаю). Первым вариантом фоккера от МРМ был голландский вариант, на основе которого, впоследствии, были выпущены датский и финский варианты. Отличия свелись к замене литников с деталями крыльев и капота. Сам пластик серого цвета, мягкий, что очень удобно в обработке. Отливки чистые, без облоя и утяжин, фонарь достаточно тонкий, отлит чисто. Провис полотна, особенно на хвостовом оперении, отображён несколько утрированно. Так же подкачал двигатель «Mercury», отлит хорошо, но не похож. Кабина, имеющая конструкцию из стальных труб, в наборе дана плоскими панелями. А в остальном модель оставляет хорошее впечатление. Что касается соответствия модели чертежам, то главная проблема кроется в некоем отсутствии последних (рассуждения на тему, что такое хороший и правильный чертёж оставим для другой темы…). Статьи и хорошая графика (скажем так), на фоккер даны в нескольких номерах журнала Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti (3/1995, 3,4/2000, 3/2004), но, как говорил персонаж одного мультфильма: «…хорошо бы ещё воблы, да где её взять?..».

Самое приличное, чем располагаю я – это проекции из книги Peter de Jong «Le Fokker D.XXI» - им модель вполне соответствует и книга SIH3а «Fokker D.XXI (Mercury)» - богатый фотоматериал, очень приличного качества. Остальное, что можно встретить на фоккер - схемы из польских монографий, кочующие по журналам и сайтам.

СБОРКА

Сборка особых проблем не вызывает. С кабиной я особо не мудрил - фонарь закрытый. Было сделано нечто похожее издалека на каркас, противокапотажная рама (следует учесть, что рама была спроектирована ещё голландцами и устанавливалась на всех «фоккерах», начиная с прототипа, но МРМ в данном наборе проигнорировала это), подголовник на кресло, бронезаголовник из тонкого алюминия, ремни на сидение, сточен пластик на внутренней стороне гаргота и прорезано в нем окно.

Стекло для этого окошка взял из набора, хотя оно не очень удачное (полировал и купал в футуре).
Сборка фюзеляжа и крыльев особых проблем не доставила. Шпатлёвка потребовалась в местах стыковки фюзеляжа и крыльев. Провис полотна на хвостовом оперение оставил как есть, прошу быть снисходительными. Главным украшением «стола» должен был быть движок от « Вектора», который лезть в собранный капот отказался напрочь. Точить его рука не поднялась, стачивать капот изнутри не стал, пластик тонкий. Поставил родной «мотор», надеясь, что его не особо будет видно.

При сборке шасси аукнулось голландское происхождение. Если капот и крылья, как я уже говорил, на каждый вариант свои, то стойки шасси одни для всех. На финских и датских машинах обтекатели стоек шасси, как видно на фото, шире. Я попытался решить этот вопрос при помощи вставки из полистирола.

Колёса взял Эльфовские, от Ла-5. Добавлены тяги руля поворота, АНО (Эльф), пулемёты – иглы, антенна и растяжки – витебская нить.

ОКРАСКА

Модель представляет самолёт из состава 1/LLv32 ВВС Финляндии, конец июня 1941 года.

Модель загрунтовал грунтовкой Tamiya, раньше грунтовкой не пользовался, акановская краска держалась и так хорошо, тут решил попробовать - получилось по принципу: «Не умеешь, не берись!». Грунтовка легла шагренью, как мог, шкурил, так же был испорчен фонарь - пришлось отдирать с окрашенной модели, и ставит новый. Краска - «Акан». Фюзеляж 87083 и 87085, жёлтый на крыльях и кольцо на фюзеляже – акановский RLM-04. Далее как обычно – акановский лак. Декаль хорошего качества, подложка тонкая, правда, это сыграло со мной «злую шутку».

С б/н на правом борту возникла проблема, испортил 8-ку (он у меня свернулся, замучился расправлять), пришлось брать от другого номера. Далее дрожащими лапками некое выделение расшивки, жалкие попытки намалевать пыль, грязь и т.п. – особо этим не увлекался, это тоже надо уметь делать.

Ну, вот вроде пока и всё…