Обзор Revell vs HPH 1/32 Arado Ar-196A-3

Самолет Arado 196A, с моей точки зрения, очень изящный и имеет некоторую притягательность и было решено его приобрести . Сначала я пытался купить модель от Ревела за приемлемые деньги, но это сложно было сделать, так как она расходилась как свежие пирожки, но все же сделал заказ в одном из магазинов и мне только оставалось ждать когда он поступит к ним. Переворачивая просторы сети в поисках информации по Арадо 196, (которой, кстати очень мало), наткнулся на еще одну модель от чешского производителя НРН. Чехи, кроме самой модели самолета еще предлагает и корабельную катапульту, с которой его запускали так же в 32-м масштабе. Не буду рассказывать почему и как, это больше напоминает дедуктивную историю, но я сделал заказ и у чехов и кроме самолета заказал и корабельную катапульту. Хочу отметить, что чешская фирма НРН делает модели сама и под заказ и в письме о регистрации моего заказа, они это упомянули, а также сообщили, что на это им понадобится 2-3 рабочих недели. Мне оставалось только запастись терпением и ждать.
По иронии судьбы, модель от Ревела я прождал 2 месяца, а от чехов 1 месяц и пришли они ко мне в один день. В данном обзоре я хочу познакомить всех с каждой моделью в отдельности и сравнить их между собой в наглядном примере, а также, как бонус, небольшое знакомство с корабельной катапультой. При обзоре использовал чертеж из книги Авиаколлекция 2010-04 Поплавковый разведчик АРАДО Ar 196 , который плавно курсирует по всем 2-3 книгам по Арадо. В общем инфы по самолету не много.

Revell 04688, Arado 196A-3, 1/32.

Коробка выполнена в стиле Ревела, с ярким и качественным рисунком на плотном картоне и открывается сбоку – фирменная и очень непрактичная фенечка.
Инструкция на формате А4 которая не скреплена ничем. В принципе понятная, в ревельном стиле, но есть одна заковыка – не очень удачно проставлены маркеры для выбора варианта изготовления со сложенными крыльями или с расправленными. Маркеры трудно читаемы и непонятно что имеется в виду. Есть восклицательные знаки, которые указывают на определенную последовательность сборки. Это радует.

Декали отличного качества , четкие, без цветовых смещений, на два варианта. Отпечатаны в Италии, по видимому Картографом. Первый вариант на Критскую машину Ar 196A-3 of III./KG 100 at Kalamaki, Grete; January 1943 и вторая машина корабельного базирования Ar 196A-3of Bordfliegergruppe 196 “Tirpitz”, Summer 1943.

В коробке 13 литников с пластиком и один литник с прозрачными деталями. Все очень хорошо отлито, без облоя. Расшивка тонкая и чистая, внутренний крой не замылен, аккуратная имитация клепки. Все очень похоже на лучшие модели Тъамии. Нашел пару очень не приятных утяжин на подкосах поплавков. Чуть полегче утяжины на рулях поплавков самолета, шпаклевка все исправит. Также присутствуют утяжины на самих поплавках, но почти не видимые и легко убираемые шкурками. Есть на внутренней поверхности фюзеляжа следы от толкателей в большом количестве, но все они неглубокие и сошлифовать их наждачной бумагой не составит труда.

Модель комплектуется двумя винтами, ранним и более поздним с откровенно слабенькой деталировкой обоих. Приятно радует глаз сам двигатель, который очень аккуратно отлит. Створки капота тонкие, но со следами от толкателей. На фюзеляже сымитирован провис полотна и, как на мой взгляд, довольно удачно, чего не скажешь о всех остальных рулевых или отклоняемых поверхностях – там все очень печально. Огорчил фонарь со стыками в прозрачных частях. Чем думали в Ревел – загадка. Почему бы не сделать членение фонаря по переплету? К тому же обводы фонаря вызвали грусть. Лобовая часть козырька должна быть прямоугольной, а в модели трапеция. Боковины сдвижной части слишком длинные и почти отсутствует радиальный изгиб фонаря в верхней его части. В модели все более плоско выполнено. То же касается и обтекателя радиста-стрелка – вверху плоско и узко, по сравнению с чертежами. Все остальное вы можете сами посмотреть на приведенной фотографии.

Порадовал кокпит. Все очень аккуратно отлито и четко, хорошая деталировка панелей силового набора, приборной панели и рабочего места стрелка-радиста, неплохо пролиты пулеметы.
При вложении модели в чертежи все не так радостно, как хотелось бы. Из всего, что я проделал, в чертеж вошел только стабилизатор с рулем высоты и обтекатель двигателя и все!!! По порядку:

• крылья значительно уже, чем следует, примерно на 7-9мм;
• рулевые и отклоняемые поверхности крыла больше сделаны «по мотивам»;
• фюзеляж короткий на 6-7мм в хвостовой части;
• киль слишком узок и высокий;
• руль направления переразмерен.
• поплавки в профиль ниже, чем на чертежах и короче на 6-8мм (на фото этого не видно, но поверьте мне на слово), к тому же, совершенно неправильная форма носка поплавка;
• упрощено кресло пилота с жуткими ремнями;
• кок винта короткий и неверен по обводам;
• жутко упрощенный маслорадиатор, который сам на себя не похож, эдакая кубышка.

В комплекте с моделью есть подставка.

Немного про афтемаркет…на сегодняшний день выпускается фототравление от чешской фирмы Эдуард на Арадо от Ревела, а именно:

• ED32267 1/32, Eduard, Экстерьер для Ar 196A-3
• ED32681 1/32, Eduard, Интерьер Ar 196A-3 (самоклеющийся, Цветная серия)
• ED32691 1/32, Eduard, Пристяжные ремни для Ar 196A-3 (Цветная серия)
• ED33076 1 /32, Eduard, Интерьер для Ar 196A-3 (Цветная серия ZOOM, самоклеющееся)

HPH 32003, Arado 196A-3, 1/32

Теперь немного слов о модели чешской фирмы НРН.
Коробка очень плотная, как картон для посылок, с гофровой прослойкой, что придает ей повышенную прочность и таким образом производитель решает вопрос с упаковкой при пересылке. На коробке цветной принт самой модели. Внутри все очень неплохо вся модель выполнена из эпоксидной смолы. Внутри коробка разбита на секции, в которых лежат комплекты деталей. Каждый комплект сложен в полиэтиленовый пакет и обернут упаковочным целлофаном «с бульками». 

Все эти меры предосторожности полностью себя оправдывают – ни одна деталь не потеряна и не сломана при пересылке.

Кроме самой смоляной модели есть цветное фоторавление приборной доски и рабочего места стрелка-радиста, а также травление для остального интерьера кокпита. По качеству очень напоминает Эдуард. Модель комплектуется точеными стволами от Model Master и отличными декалями от неизвестного производителя с тонкой подложкой. Кроме всего прочего есть и цветные БАНО отлитые из смолы, как и весь фонарь. Инструкция очень подробная и выглядит в виде книжки в формате А4, очень подробная и с четкими схемами и этапами сборки. НРН предлагает сделать модель в двух вариантах: Ar 196A-3 1./BFGr 196, Scharnhorst, Brest, 1941 и второй вариант Ar 196A-3 2./SAGr 125, Kreta, 1941. Приятно отметить факт, что схема камо у НРН цветная. Привязки к цветам в покраске деталей нет - просто указывается цвет, в который должна быть покрашена та или иная деталь.

Хочу отдельно отметить отличное качество литья и проработки всей модели. Интересно и удачно проработана полотняная обшивка на рулевых и отклоняемых поверхностях, провис полотна. Поплавки даны цельными деталями и, несмотря на их объем, они довольно легкие и кажутся пустотелыми. Модель вызывает массу положительных эмоций. При вложении в чертежи модель в них вкладывается идеально. Складывается такое ощущение, что чехи именно этими чертежами и руководствовались. Единственный брак, который я заметил – пузырек воздуха в неудачном месте и как следствие недолив по передней кромке киля. В остальном, все отлично. Должен признаться, что ферменный каркас самолета проработан у Ревелл получше, чем у чехов. Во все подкосы вставлен металлический стержень для прочности.

HPH 32004, Board catapult for Arado 196, 1/32

Очень длинная коробка с цветным принтом в фирменном стиле. Все упаковано и разложено по своим местам.

Немного огорчила инструкция – несколько листков формата А4 скрепленых между собой за уголок скрепкой. Схемы и последовательность сбоки отображена четко и ясно.

Даются отпечатанные приборы, которые надо аккуратно вырезать и наклеить по месту на пульте управления. Еще одна интересная деталь – даны шаблоны, по которым надо гнуть ограждения, что очень удобно облегчает работу. Кроме того в модель вложены маски на переплет как с внешней так и с внутренней стороны.

Катапульта вся выполнена из смолы и есть несколько металлических трубок большого диаметра. При осмотре элементов опоры заметил на боковых стенках наплывы от литья, что лучше, чем царапины и недоливы. Все это можно элементарно ошкурить. Правда на верхнем, плоском элементе опоры, на котором поворачивается стрела катапульты, есть очень неприятное место с волнообразной поверхностью, которая требует шпаклевки и аккуратного выравнивания. С обратной стороны этого элемента есть многочисленные каверны и застывшая капля прозрачной смолы. Такие же капли наблюдаются на внутренней поверхности направляющей катапульты и их всех прийдется основательно зашкуривать.

Очень понравилась имитация металлического настила, который сделан из винила и точно повторяет плетенку.
Чехи предлагают сделать стойки ограждения из проволоки 1 мм и дают на них хомуты, для соединений перил, которые надо еще будет правильно рассверлить. На мой взгляд это самое неудачное решение в этом наборе, которое требует замены или пайки.

Revell & HPH

В заключении, предлагаю небольшую подборку фотографий двух моделей по основным местам вместе, для более оптимального определения их качества и степени проработки разных наборов. Пусть каждый для себя сделает выбор сам. Что же до меня, то я решил делать обе модели - модель от Ревела сделать в раскапотированном варианте и сложенными крыльями, так сказать на регламенте, а модель от НРН в предполетном положении на катапульте.
Для желающих посмотреть фото в более высоком разрешении велкам сюда

С уважением, Глеб аки Лекарь.