PAVLA models 1/72 Fieseler Fi-167 A-0

В конце 1936года Министерство авиации Германии объявило конкурс на разработку двухместного палубного бомбардировщика-торпедоносца, базирование которого планировалось на строящемся авианосце "Граф Цеппелин". Победителем в этом соревновании явилась фирма Физелер, самолёты которой традиционно отличались незаурядными взлётно-посадочными характеристиками. Последнее было весьма актуально в условиях ограниченного пространства взлётной палубы авианосца. 8 декабря 1938 года в воздух поднялся первый Fi-167 V1.Машина представляла собой биплан цельнометаллической конструкции, имеющий складные консоли крыльев для облегчения базирования в ангаре авиа-несущего корабля.Для улучшения ВПХ машина оснащалась автоматическими предкрылками и зависающими элеронами. Эффективность механизации позволяла Физелеру взлетать и приземляться с исключительно низкой скоростью, почти вертикально, сохраняя при этом полную управляемость. В качестве силовой установки использовался 12-и цилиндровый V-образный двигатель" Даймлер-Бенц" DB-601, мощностью1100 л.с. Вооружение состояло из неподвижного курсового MG-17 и MG-15 на шарнирной опоре в кабине стрелка-радиста. Боевая нагрузка - 1000кг бомб или одна765кг торпеда.

Следом за первым прототипом был выпущен второй экземпляр Fi-167V2, после чего последовала предсерийная партия из двенадцати Fi-167A-0. Роковую роль в судьбе этой оригинальной и в целом удачной машины сыграло прекращение строительства авианосца "Граф Цеппелин" в 1940 году. Летом 1940 года построенные Физелеры были перебазированы в Голландию , где вошли в состав 167 испытательной эскадрильи. Проводились оценочные испытания различных видов морского камуфляжа, конструкции шасси и т.д. Эскадрилья просуществовала до начала 1943 года , после чего три машины оставили в составе Люфтваффе, а остальные перевели в Румынию. Достоверно известно, что как минимум один Fi-167 летал в составе ВВС Югославии.

К сожалению, этот интересный самолёт обделен вниманием модельных фирм. В прошлом только чешская PAVLA models выпускала модель Fi-167 под каталожным номером 001.Это была первая модель фирмы - ЛНД удручающего качества, на фоне которого модели от А-Модел ассоциируются с TAMIYA. Детали просто утопают в облое. Стойки шасси, обтекатели колёс и сами колёса отлиты воедино. Фонарь-вакуформованный ужасного качества (к тому же мне попался раздавленный). Все мелкие детали можно не задумываясь отправлять в мусорную корзину...

В комплекте шла маленькая плата ФТД, из которой я использовал приборную доску, пламягасители и стабилизаторы торпеды. Сборка модели представляет собой настоящий праздник мазохиста. Интерьер кабины был изготовлен с нуля, по мотивам, поскольку информации по нему не сохранилось.

Носовая часть фюзеляжа была удлинена на 4 мм., так как штатная зрительно короче. Кстати, мне попались отливки первой производственной партии с короткой носовой частью и бородой радиатора, отлитой воедино с фюзеляжем. Говорят, на последующих партиях это было исправлено.

Много времени заняло изготовление стоек шасси и обтекателей колёс (родные детали на столько убоги, что отправились в мусорную корзину). Хвостовая опора шасси так же изготовлена с ноля. Фонарь кабины выдавлен самостоятельно, отполирован.А вот футуры на том этапе у меня не было. Поэтому на большинстве фотографий фонарь мутный.

Уже после фотосессии достал пузырёк с этой живой водой и вскрыл ею остекление. Результат меня почти устроил. Много сил было потрачено на воспроизведение основной фишки самолёта-механизации крыла. Предкрылки, закрылки, элероны (зависающие) были изготовлены самостоятельно. Так же дорабатывалось хвостовое оперение.

Модель была расшита , накатана клёпка (шаг можно было-бы и поменьше, но другой шестерни не было).Самостоятельно изготовлен воздушный винт и вся мелочовка.

Пулемёт стрелка-радиста взял из старых запасов (планирую поменять на Минивордовский, он по- ажурнее). Окраску выполнил нитроэмалями Mr.COLOR.Смывка -MIG,тонировка - пудреницы TAMIYA. Дека из набора.
 

Ну вот в принципе и всё,коллеги.Что получилось-судить Вам. Благодарю за внимание.