МАВИ 1/72 Nakajima Ki-84-1 - Ураган под занавес

О самолёте

Ки-84 по праву считается одним из лучших истребителей второй мировой войны. Его начали проектировать на фирме Накадзима в 1942 г. под руководством Тору Кояма. Машина создавалась для замены истребителей Ки-43 и Ки-44 и по идее должна совместить в себе их достоинства - скорось и маневренность. Испытания начались в марте 1943 г. Боевое крещение состоялось в марте 1944 г. Не смотря на то, что машина страдала от многих технологических недостатков (некачественные материалы, ненадёжная гидравлика,недоведённый двигатель и т.д.), в бою она показала себя отлично. Немного уступая американским машинам в скорости, она превосходила их в маневренности, имела неплохое бронирование и вооружение. В конце войны, когда в авиапромышленности и в строевых частях всего-всего нехватало, Хаяте не смогли сделать погоды и спасти от разгрома императорские вооружённые силы, как не спасло всевозможное немецкое "вундерваффе" германский вермахт.
Основные технические данныу Ки-84:
Взлётный вес 3613 кг
Макс. скорость.................. 631 км/ч на высоте 6120 м
Время набора 5000м ............5,9 мин.
Потолок .........................10500 м
Дальность ........................1695 км
Двигатель ....................На-45 (1990 л.с.)
Вооружение ...................2 пушки 20 мм, 2 пулемёта 12,7 мм, 500 кг бомб

О модели

Выбор этой вакушки предопределило то, что качество было неплохое (так показалось вначале) и всевозможных материалов по Ки-84 в сети было достаточно. При более внимательном рассмотрении увидел, что изготовители формы для ваку плохо совместили элементы крыла, размещая их на платформе, в результате законцовки с элеронами и крыло разъехались по высоте.
 
Пришлось их распилить и склеить заново, ну а закрылки я вообще убрал, т.к. решил их делать "выдвинутыми и отклонёнными", как у модели от Хасегавы 1:48. Я вообще решил в мелочах ориентироваться на этот набор, во многих случаях повторяя его деталировку (хотя под рукой были и чертежи и японский "Мануал").

Неточной установкой элементов крыла косяки набора не кончились. Пришлось зашпаклёвывать рытвины, получившиеся у производителя от стыковки некоторых элементов модели, а также заделывать утяжины на крыле. Внешнюю расшивку затёр и затем наносил новую по мере сборки элементов модели.

Начал с набивки оборудованием кокпита (то, что дано в наборе, лишь вызовет ухмылку). Кому приходилось делать Ки-84 помнят, Что всевозможных "фитюлек" в его кабине навалом. Послав к чертям всякий афтемаркет, взялся изготовить всё это обилие вручную (видимо, у меня склонность к садо-мазо-моделизму).
 
 
Худо-бедно я завершил это тягучее дело, но чтобы сложить половины фюзеля, нужно ещё и движок поставить. То, что дано в качестве двигателя, навело на всякие думы. В "чистом" виде эту вещь не применить, но как-то использовать можно. Я решил делать обе "звезды", использовав имеющуюся деталь в качестве заготовки для передней. Я приделал к ней самодельный редуктор с агрегатами и прочими тягами-проводами.
 
Заднюю звезду сделал самодельную. Посмотрел на результат: "Вектор", конечно не заменит, но более-менее по-Божески... Установив движок, склеил, наконец, фюзель.
 
Взявшись за крыло, выскоблил места под закрылки и оформил ниши шасси. Фактуру под закрылками изготовил из "Доширака". Из него-же выврезал всяческие элементы в нишах.

Наконец пришло время подогнать крыло к фюзеляжу и склеить это всё вместе. Стабилизаторы долго вертел в руках и наконец, решил сделать самодельные, т. к. задумал рули высоты, отклонённые вниз.
 
Ни винт, ни кок из набора явно не годились для употребления и пришлось делать новые. Фонарь кабины в самом начале работы я пытался поправить, но он треснул вдоль верхнего ребра и я подумал, что это, наверное, к лучшему и выдавил новый из оргстекла. Решил делать кабину открытой и наметил фонарь распилить.

Изготовил шасси. Решил, что щитки вполне можно использовать, если доработать. Колёса тоже вполне годились, только пришлось доделать диски и нарезать протектор на шинах. Стойки пришлось делать самодельные. Проводку и шланги в нишах и на стойках делал из проволоки и тянутых литников. Хвостовую опору сделал самодельную. Поработав ещё над всяческой мелочёвкой, вдруг обнаружил, что уже все детали сделаны и можно, наконец, приступать к "малярке". Начал её с грунтовки. Использовал грунт Тамия, сцедив её из баллона.
 
Ещё в начале работ раздобыл набор декалей от чешской "Rising Decals" и выбрал вариант с окраской машины 22 сентая с корейской авиабазы Кимпо.

Этот вариант предусматривал большую ободранность и чем-то он меня привлёк. Раньше обдирингом особо не баловался, а теперь решил попробовать "крупняк". В конце войны японский авиапром работал в очень жёстких условиях, пытаясь восполнить боевые потери. Японцы "гнали план" и было не до качества окраски. Под конец и вовсе отказались от камуфляжа и на поле боя появились машины в "дюралевом" цвете. Я решил использовать для обдиринга солевую технологию. Первоначальный металл накрасил красками Mr Hobby 218 и Тамия XF-16 .Затем нанёс соль и окрасил нитрой, подобрав цвет на глаз. Впоследствии добавил сколов от руки.
 
 
Теперь понимаю, что места нанесения обдиров нужно продумывать тщательней. Кромки крыла, например, надо-бы ободрать поболее. Затем произвёл накраску цветных полос на крыле. Декали перевёл без проблем. Наконец покрыл всю эту радость полуматовым финишным нитролаком.

Настал момент окончательной установки шасси, винта, хв. опоры,сдвижной части фонаря, подвесок для доп. баков, мачты антенны. Натянув антенну из бантика, с печалью заметил, что мачта от этого слегка завалилась. Ну вот, вроде "готова дочь попова". Можно и к фотосессии приступать. Вспомнил, что в запасе у меня стоит автостартёр "Тойота GT" от "Хаси" и решил несколько снимков сделать с ней.
 
 
 

 
 
Ну, чтож... Косяков, как всегда, избежать не удалось. Как-же без них. Ибо стендовый моделизм есть бесконечное приближение к недостижимому идеалу.
Впрочем, результат перед вами и каждый вправе насобирать пучок косяков на свой вкус (Zemelya уже насобирал,остальным, увы, то, что осталось).

С уважением, Константин.
P.S. Моя благодарность Константину и Жене за помощь с фото.