Dragon 1/72 Heinkel He 162 Volksjager

Небольшой курс истории

He-162 Volksjager «народный истребитель» — немецкий одномоторный реактивный истребитель, стоявший на вооружении люфтваффе во время Второй Мировой Войны. Идея создания этого самолёта родилась в уме начальника "истребительного штаба" Отто Заура. Разработан самолёт был в кратчайшие сроки, всего за 90 дней. Конструкция в основном деревянная, так как металла у Германии на конечном этапе войны катастрофически не хватало. He-162 считается одним из самых быстрых, турбореактивных самолётов своей эпохи принимавших участие в боевых действиях. Также можно встретить и такие названия He-162, как: «Salamander» (Саламандра), или «Spatz» (Воробей).

Первоначально истребитель назывался Hе.500, но позже, чтобы провести вражескую разведку, ему присвоили обозначение Hе - 162. Полная проработка чертежей Hе.162 закончилась 29 октября 1944 года. Но а первый полёт под управлением флюг-капитана Петера, опытный Hе.162-V1 совершил 6 декабря. Hо четыре дня спустя, при демонстрации перед представителями РЛМ, во время скоростного прохода над аэродромом передняя кромка правого крыла разрушилась, элерон оторвался, самолет перешел в неуправляемое вращение, упал и взорвался. Петер погиб. Фюзеляж Hе.162 был монококовым из легкого сплава с деревянным носовым конусом. Hеразъемное крыло было в основном из дерева с фанерной обшивкой и металлическими законцовками. Крыло крепилось к фюзеляжу четыремя болтами. Между фюзеляжем и элеронами шли закрылки с гидравлическим управлением. При выпуске закрылков также отклонялись и элероны. Оперение и рули были из легкого сплава, за исключением деревянного киля. Турбореактивный двигатель устанавливался прямо на фюзеляж, за кабиной. Передний и задний капоты крепились прямо к двигателю. Центральная часть капота состояла из двух открывавшихся панелей для быстрого доступа к двигателю при осмотре и обслуживании. Фонарь кабины каплевидной формы открывался назад. Пилот располагался на простейшем катапультируемым кресле с пиротехническим зарядом. Общий запас топлива - 794 л размещался в 675-л топливном баке в фюзеляже и двух интегральных 175-л топливных баках в крыле. Кресло имело ремни по образцу Шуттон, а на парашюте в чашке сиденья имелся аварийный запас кислорода. Hа самолете устанавливались магнитный компас FК-38 и стандартный прицел "Реви"-16G (хотя на многие самолеты ставился "Реви"-16В). Вооружение состояло из двух пушек, размещенных по бокам фюзеляжа. В модификации Не-162А-1 это были 30-мм пушки Rheinmetall-Borsig MK 108 с боезапасом 50 снарядов на ствол, а в модификации Не-162 А-2 - 20-мм пушки Mauser MG 151/20E с боезапасом 120 снарядов на ствол. Боевая карьера "народного истребителя" завершилась 8 мая 1945 г., когда английские танки заняли аэродром Лекк.

Немного о модели

Модель фирмы Dragon, довольно таки известная, но как оказалось не лишена изъянов, так что рассказывать о ней не буду, так как очень многие моделисты с ней сталкивались. Скажу очень просто, уж очень она неприятная в сборке.
Прототипом послужил He162A-2, оберст - лейтенанта Эмиля Демута. Хотя официально за машинами этого типа побед не числиться, а Демут нанёс на эту машину свои предыдущие «победы». Вот я и выбрал данный прототип.
Так как я сказал, эта модель мой очередной долгострой. Собирать её начал очень давно, наверное, год назад, может и больше. Но так получилось, что на нашей Скале, проходил конкурс «Ранние реактивы», это и дало мне повод его доделать.

Теперь о том, что было проделано

Модель можно сказать изкоробки. Добавил немного трубок в ниши шасси, облагородил кокпит. Изготовил привязные ремни из золотца от сигаретных пачек. Рассверлил отверстия под пушки, сами пушки из игл от шприцов. Добавил тормозные шланги на стойки шасси.

Красил красками «Акан», верх RLM82, низ RLM76. Лаки использовал тоже «Акан».
Декали из набора, техничка вырезана от разных обрезков.

Ну вот наверное и всё что можно сказать. Приятного вам просмотра.
С уважением Евгений. (Djon)