Обзор Amodel 1/72 72349 Learjet 60XR

История создания

Слегка подзаработав во время 2-й мировой войны, Уильям Лир в 1959 году обратил свое внимание на несколько неудачный швейцарский проект FFA P-16. https://en.wikipedia.org/wiki/FFA_P-16 
 
Чорт его знает, что приглянулось ему в этом недо-Хантере, но в ноябре того же 1959 года была основана Swiss American Aviation Corporation. Дело пошло. У 5-ти несчастных истребителей были безжалостно оторваны крылья, шасси, выдраны топливные баки. Все это было пристрочено к довольно симпатичному фюзеляжу и в 1963 году, после 7 месячной беременности, новое дитя м-ра Лира встало на крыло. Это был SAAC-23, позже названый Learjet 23. Еще через год, 13 октября 1964 года состоялся выпуск первого серийного Learjet 23. Самолетик оказался весьма удачным, им заинтересовалось NASA и несколько ВВС ряда стран.
И понеслось... Learjet 24 (A, B, C, D, D/A, E, F), 25 (просто 25, B, C, D, G), 28/29, 31 (просто 31, A, A/ER), особо популярный у военных 35/36 (на службе называемый C-21A, EC-21A, PC-21A, RC-21A, U-36, R-21A, U-21A), 45/45XR (так же понравившийся военным), 40/40XR (укороченный 45-й), 55 (разрабатывалось три варианта - 54/55/56, но построена была версия 55 в модификациях просто 55, B, C, C/ER, C/LR), 60/60XR (удлиненный 55-й с другими двигателями, и этот воякам понравился), 70/75 (модернизированная 45-я версия) и последняя на сегодняшний день 85-я версия. 
 
Вот такое потомство от швейцарского уродца. Стоит ли говорить о том, что в отличие от прародителя, Learjet-ы смотрятся весьма и весьма элегантно.
Более подробно здесь https://en.wikipedia.org/wiki/Learjet 

Откроем коробку?

Внутри - черно-белая инструкция по сборке, цветной лист со схемой окраски и декорированием, 8 рамок серого пластика и 1 прозрачного. Рамки с деталями скопом упакованы в зип-пакет. Рамка С унифицированна с набором 72348 Learjet 55C, рамки K, N и остекление - с наборами 72347 LJ55 и 72348 LJ55C.
http://www.model-making.eu/products/Bombardier-Learjet-55.html
http://www.model-making.eu/products/Bombardier-Learjet-55C.html

Инструкция.
 


Схема окраски и декаль.
 
Здесь надо сказать, что Амодел предлагает нам демонстрационный вариант, которым фирма Bombardier Aerospace мозолила глаза и выносила мозг потенциальным покупателям. Ежели кому-либо из читающих сей опус не нравится этот вариант, он с легкостью может выбрать любой другой набрав в поисковике "Learjet 60XR". 
Например: 
https://www.google.ru/search?q=%22Learjet+60XR%22&newwindow=1&espv=2&biw=1431&bih=725&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj8kK7a043KAhWmD3IKHRcqDvkQ_AUIBigB 
Или: 
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Learjet%2060XR&distinct_entry=true 
Есть ещё вариант - пошить собственную ливрею.
Хотя... Амодел предложили ещё два варианта
 
Но и они, на мой взгляд, "не айс"...  
То ли дело:
 
И Бог с ним, что это просто 60-й, без XR. 
Продолжим.

Рамка А.
 

Рамка В.
 

Рамка С.

 

Рамки D и Е.

 

Рамки К и N.


 

Остекление. 
 

Итак...

В целом - неплохо. Облоя, утяжин по минимуму, недоливов нет. Стекло полируется. Интерьера нет, но опять же вопрос - нужен ли он. Кому надо - сделает.
 

Пляски с бубнами

Плясок не будет. Бубны не завезли. Только это:

Лютый ППЦ... Но по длине и размаху модель соответствует.
Тако же и по форме тушки. (Ох! Не люблю я прикладывать фото к фото.)
 
Глядя на эти экзерсисы, самое время упомянуть про...

Засады

Основных - три.

Раз.
Вышеприведенные фото с иллюминаторами.

Два.
 
Надеюсь, видно-понятно.

Три.
 

...... 

Не полная ж..., но неприятно. Досадно. Тут видится три варианта развития событий (а может и больше):
1. Забить и собрать как есть в надежде, что на собранной модели это будет не так бросаться в глаза. 
2. Ударится в "запил" по полной, выискивая все новые и новые засады.
3. Истерика. Рвать и метать. Уже купленную коробку вышвырнуть в форточку. Запить и оставить моделизм насовсем. 
Но это не наш метод...
Будем думать.

Напоследок небольшой валк по сабжу: http://igor113.livejournal.com/151471.html

За сим - всем спасибо за интерес к написанному.

С уважением к сообществу,
Владимир.