Croco 1/72 Rockwell AeroCommander 520

 Основная масса этих машин оснащена поршневыми двигателями, но последние модификации - турбовинтовые. Первоначально эта машина проектировалась для армейской авиации, однако её востребованность в гражданской авиации была велика и было построено большое количество АэроКоммандеров, попавших в небольшие авиакомпании и к частным владельцам. Считается, что серийный номер модификации машины означает суммарную мощность её движков, следовательно модель "520" оснащена двумя моторами "Лайкоминг" по 260 л.с. Наиболее популярные модификации АэроКоммандеров: "500", "520", "560" и "680". Чем-то эта машина напоминает наш Ан-14, только у "Пчёлки" крыло шире аж на семь метров (отсюда уникальные взлётно-посадочные свойства), вместимость побольше, а вот скорость меньше аж на 100 км/ч из-за здоровенного крыла, неубираемого шасси, подкосов и прочего.

Модель "Croco" даёт набор деталей, позволяющих построить одну из трёх модификаций машины, а именно: "520", ранний "560", поздний "560" (или "680" - они внешне не отличаются, разница лишь в моторах под капотами), В общем, меняя лишь декаль, можно построить любую модель из трёх модификаций.
Данный набор имеет декаль, позволяющую собрать модель "520" в четырёх вариантах окраски: три армейские (причём две из них - один и тот-же борт до и после перекраски) и один гражданский вариант.

    
Что же мы увидим внутри коробки? Там несколько пакетиков со смоляными деталями, два ваку-фонаря, изображающие остекление и крышу пилотской кабины (плюс набор окон), декаль хорошего качества, инструкцию по сборке и листок с цветными фото машин с предполагаемой окраской. Увы, нет подробной схемы размещения декалей, но к счастью, разобраться несложно, да и фото данных вариантов в интернете полно.

     
Собрав ранее модель "Семинола" от "Croco", я имел возможность сравнить качество отливок той и этой модели и был приятно удивлён качеством литья деталей Коммандера. Литьё оказалось превосходным, пузырьков практически нет, "поведённых" деталей нет и даже самые мелеие детали отлились отлично.
Супердеталировки модель не имеет, но в наборе есть все необходимые детали, чтобы изготовить приличную модель. Сборку начал с внутренностей кабины, которые все крепятся на пол салона и в уже окрашенном виде эта сборка ставится в фюзеляж. Поскольку эта модель с носовой стойкой, нос модели следует загрузить. Для надёжности я удалил перемычку, делящую внутренность носовой части на "верх" и "низ" и натолкал туда свинцовых полосок под завязку. Впрочем и под пол кабины впереди можно положить груз.
Перед установкой внутрь фюзеля пола кабины со всем интерьером, следует подогнать вакуформный фонарь к фюзеляжу и вклеить четыре окна на бортах. Как и в прошлый раз (на "Семиноле") я наклеил "бордюры" из тянутого литника вдоль торцов поверхностей, с которыми стыкуются края фонаря. Бордюры обеспечили точную установку фонаря и совпадение поверхностей фонаря и бортов.

    
После обработки всех стыков и швов фюзеляжа, установил киль (один из двух из набора, нестреловидный), а затем крылья и стабилизаторы. При их установке следует учитывать, что поперечное "V" стабилизаторов больше, чем у крыла.
Мотогондолы в наборе даны двух типов: на"520" и на "560/680". "Лицевые" части мотогондол тоже даны двух видов. Из этого обилия можно скомпоновать мотогондолы трёх типов: на "520", на ранний "560" и на поздний "560" (или "680") На собираемый мною "520" пошли детали мотогондол №№ 40, 41, 36, 37, 31. В комплекте есть и примитивный "Лайкоминг", который практически не виден в капотах. Мотогондолы устанавливаются на крыло, затем ставятся верхние части капотов (36, 37) и наконец, внутрь вставляется "лицо" капота (31) с приклеенным к нему "Лайкомингом".
На крышу фюзеляжа следует наклеить воздухозаборник (только у "520"), положение которого не обозначено в инструкции. Он ставится задним краем на уровень задних кромок крыла и чуть правее осевой линии фюзеляжа.
Антенны на Коммандерах устанавливались самые разные и рассматривая в интернете снимки, трудно найти два одинаковых варианта. В моём случае, над задней частью кабины стоит антенна типа "ласточка" (похожа на птичку, раскинувшую крылья, сидя на вертикальной палочке). Всякие виды антенн даны в наборе на отдельном литнике.
Маленькие ПВД (50) на обоих бортах кабины можно установить в самом конце, после покраски.

 Шасси в наборе тоже двух видов: на "520" и на ранний "560" - одна группа деталей, на поздний "560" (и на "680") - другая. Причём ни одна из деталей у первой и второй группы не взаимозаменяемы (кроме колёс).
Узлы основных стоек шасси удобны тем, что собираются отдельно от крыла и могут быть установлены в мотогондолы, будучи собраны и окрашены на уже окрашенную модель. Для этого, на нижней поверхности крыла есть углубление, в которое устанавливается весь узел. Причём это углубление учитывает угол поперечного "V" крыла для обеспечения вертикального положения стоек.

 От себя добавил лишь тормозные шланги. Колёса даны двух видов. Для моего случая - те, что "со спицами".
Передняя стойка собирается из четырёх деталей: сама стойка, гидроцилиндр поворота стойки, двузвенник и колесо. При установке гидроцилиндра следует учесть, что он "смотрит" не вперёд, а чуть вправо. Кроме стойки нужно установить и створки носовой ниши шасси.
На мотогондолы осталось установить воздухозаборники снизу (49) и выхлопные трубы ( углубления для них в боках мотогондол следует продолжить и углубить).
Винты собираются и окрашиваются без проблем, хотя лопасти в коки винтов придётся ставить "по наитию", подбирая угол поворота лопастей.

 Окраска выбранного варианта - двухцветная и вроде-бы простая, но на армейских вариантах трудно будет окрасить мотогондолы, т.к. там трудно работать в " подмышках" мотогондол (между бортом и мотогондолой) - туда трудно подлезть и кистью и с маской. Поэтому выбрал первый вариант - без каёмок на границах цветов - уж больно тяжело. Замаскировав прозрачные детали (фонарь, бортовые окна и стёкла фар слева и справа), загрунтовал грунтом от "Тамия", затем окрасил в белый (Тамия XF-2). Наложив маски, окрасил в тёмно-синий (Mr/ Color 14 "Navy Blue").

     
Пришлось отдельно, кистью, подкрасить некоторые отдельные места (внутренние стороны створок носовой стойки, проблеск на киле, выхлопные трубы, БАНО и т. д.) Обдекаливание (на данном варианте) не представляет проблем. Декали с качественной печатью, сводятся легко, но не очень надёжно "липнут" на поверхность, поэтому спецжидкости для декалей будут нелишними. Затем установленные декали "зафутурил" и после просушки покрыл модель финишным лаком.
Наконец, осталось собрать всё воедино: шасси, винты, ПВД и модель можно считать законченной.

     

     

     

  
Нельзя сказать, что эта модель собирается легко и просто (это смола-то?), но никаких особых проблем в процессе сборки не встретилось. Получился может и не шедевр, но вещь, похожая на прототип. Кроме "Croco", такую вещь сейчас никто не выпускает, хотя в начале шестидесятых была модель от "AURORA", в ископаемом масштабе 1/81.

 
Новая модель собралась как-то, на удивление, быстро и "разогнала тоску" Тем и хороша.

С уважением, Константин.