КаЮк вакуха 1/72 Р-зет Наташа - Дитя компромисса

Так почему же компромисс? А все достаточно просто :-Желания заказчика в лице УВВС РККА заменить самый массовый самолета ВВС того времени Р-5 новым разведчиком ЛР(ЦКБ- 1) имевшим более высокие характеристики и прогрессивную смешанную конструкцию вступало в противоречие с общими технологическими и логистическими возможностями советской авиапромышленности и конкретно желаниями ГУАП и завода №1, продолжавшего выпускать Р-5 в разных модификациях. Причем опытный ЛР вышел на заводские испытания в июле 1933 года, а в следующем году улучшенный вариант прошел успешно государственные испытания и был рекомендован в серию как раз на заводе №1. В это время вариант замены в лице Р-Зет, предложенный ОКБ завода под руководством Д.С. Маркова, был только в виде чертежей и расчетов. Так кто-же сильнее кит или слон? В данном конкретном случае победил ГУАП и завод, хотя объективные трудности в виде дефицита дюраля и труб из хромомолибденовой стали, применяемых в конструкции ЛР (ЦКБ-1), а так-же в 2 раза большая бомбовая нагрузка Р-зета добавили ему преимущества при принятии окончательного решения.
Но в итоге самолет получился прямо скажем не очень... да возросла скорость, но только за счет применения более мощного и высотного двигателя М-34РН и при этом ухудшились взлетно посадочные характеристики. Уменьшение же размеров крыльев и фюзеляжа привели к проблемам управляемости, и снижению прочности конструкции. Все это стало известно после постройки первого опытного образца и проведения испытаний в НИИ ВВС в июле –сентябре 1935 года. И тем не менее на 35 год Р-Зет стоял в плане серийного производства и первые 20 машин были сданы в декабре . Дальше была история со взяткой армейским летчикам, но это уже другая история.... Желающие могут прочитать о ней и более полной истории создания и применения Р-Зет в Авиаколлекции №5 за 2009. Всего же за годы серийного производства 35-37 было выпущено 1031 Р-Зет. Дальше я остановлюсь на имени собственном –Наташа.
Первую партию из 31 ого самолета Р-Зет (полный штат тогдашний советской эскадрильи ) доставили в Испанию в феврале 1937 года . Машины собрали на аэродроме Ла Рабаса под Аликанте. Горячим идальго Р-Зет показался Наташей , так его и назвали, присвоив буквенный код NL . Самолеты свели в 20-ую авиагруппу состоящую из двух эскадрилий по 12 машин. Экипажи были набраны из хорошо подготовленных испанских летчиков морской авиации. Всего за время войны в Испанию было отправлено 113 Наташ, практически в два раза больше чем Р-5 Ресанте (62 шт). Да и применяли Зеты более интенсивно поскольку до появления в небе Ме-109, Наташам идущим группой, была страшна только зенитная артиллерия. От Фиатов GR-32 и Хенкелей He51 получалось отбиваться и даже нападать самим . Так 17 июня 1937 тройка Наташ завалила итальянский разведчик Ro.37. Но даже после появления мессеров интенсивность применения Р-зетов не снижалась, да и накал войны возрастал. Основной работой Р-зетов оставалась дневная бомбардировка живой силы , техники и укреплений с горизонтального полета. К началу 38-го года в строю оставалось порядка 40 боеспособных Наташ, а к концу лета после боев под Теруэлем и на р. Эбро -32. На момент капитуляции республиканского правительства –около 36 в различном техническом состоянии. Жаркий сухой климат позволил испанским Наташам оставаться в строю до середины 40-х годов.

2. Модельная

История этой модели началась во время моей второй реинкарнации в моделиста в 2008 году.
И хотя первой законченной в ней моделью стал смоляной Р-3 , но начало то положила именно она ... вакушка Р-зет от Александра Николаевича, царствие ему небесное! . Да и первое мое сообщение на сайте от 19.10.2008 года было посвящено поиску материалов по прототипу . Строительство шло практически 12 лет. А за это время папка на компе Р-Z в которой в октябре 2008 года появились четыре листа чертежей, любезно выложенных Сергеем Труфановым , раздулась до большого каталога с информацией по 150 прототипам на 93 ГБт . Вот только силы свои я тогда не рассчитал. Сказывался длительный перерыв в моделировании, отсутствие правильных инструментов и технологических приемов. Чего только стоила эпопея с попыткой отлить из эпоксидной смолы стойки бипланной коробки или изготовления мастера под формовку фонаря кабины. Но с другой стороны долгое лежание на полке и несколько подходов к «снаряду» пошло только на пользу и моей модели :- исторических материалов больше появилось, глаза с руками набились, бардачок с инструментами образовался . Да и потом смоляные модели Р-зета пошли с правильной геометрией капота двигателя, поскольку мой набитый глаз позволил участвовать в жаркой дискуссии http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_40632.html


   
    
  

    


Доделывал я модель в группбилде Совместная Постройка (GB) им. Папы Карло -2 http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=43121&postdays=0&postorder=asc&start=20
но к его началу основные работы по планеру были сделаны, оставалось собрать в единое целое пирамиду шасси и стойки бипланной коробки, провести общую сборку и окраску. И всё получилось.
Основной перечень работ длинной в 12 лет.
-Основные детали были выпилены из листа пластика;
-Отделены все управляющие поверхности и сделаны кронштейны их навески;
-Кабины летчика и штурмана оборудованы приборной доской, органами управления, радиостанцией, сиденьями и другими мелочами, имеющимися на прототипе;
-Капот, стойки пирамиды шасси, стойки бипланной коробки, радиатор, закрылки сделаны самостоятельно из подручных материалов;
-Декаль, фонарь и смоляной винт были приобретены у Александра Николаевича вместе с его очередным творением ;
-Всякие мелочи экстерьера отняли достаточно много времени, но без них модель не модель...
Так выхлопные патрубки из фольги крутил на оправке два вечера, и только к концу второго начало что-то получаться;
Окраска АКАном 6 серии. Матовый лак Валехо . Поскольку изначально я хотел делать «Наташу», то и отступать от своего желания не стал. Тем более декаль позволяла сделать самолет из 2-ой эскадрильи 20-ой группы испанских республиканских ВВС на апрель1937 года.

-бомбы от айсиэмовского СБ, турель от МиниВорда.
-Расчалки рыболовная леска 0,12 мм окрашенная акрилом ганметалл от Тамии.
Теперь у меня на полочке стоит еще одна модель самолета с интересной историей создания и применения, а на виртуальном комоде .... эти статья и фотографии. Приятного просмотра.