ICM 1/48 Spitfire - Вспыльчивый человек

В обшей сложности на счету George 31 победа. Погиб в 1948 году в авиакатастрофе в Италии.

За основу решил взять модель ICM, но изначально предполагал использовать набор Hasegawa, почитав обзоры и посмотрев фото собранных моделей, окончательно определился с ICM, из-за достаточно сильно короткого фюзеляжа и непропорционально огромного кока все достоинства Хаси моментально улетучиваются.

При работе использовал некоторые дополнительные наборы фирм: True Details, Quick Boost, Eduard, Cutting Edge, Eagle Call. Пластик в наборе который достался мне имел достаточно много утяжин, как на крыле так и на фюзеляже, поверхность не гладкая, а как бы мелко зернистая, но в принципе все это лечится без особых усилий, сборка вызывает некоторые проблемы при стыковки крыла с фюзеляжем, и верхней части капота,

более ни каких сложностей не встретил, в целом весьма замечательный набор, особенно учитывая его доступность и цену, плюс ко всему думаю на сегодня это самый точный «Spitfire» в 48м.

Начал сборку с кокпита, все как обычно собираем, красим BS:283 АКАН, тонируем, загрязняем и т.д. На выходе получаем вот это.

Далее я немного доработал радиаторы которые располагаются под крыльями, придав им некоторую выпуклость, но совсем не значительную, выбрав все лишние из нутрии и сточив кромки до приемлемой толщины.

Следующим этапом сборки было установка гильзаотводных портов фирмы Quickboost (QB 48075) в нижнею часть плоскостей. И вот здесь я сплоховал, не уделив внимания правильности расположения отверстий, и вклеил их наоборот… Осознание сделанного пришло лишь на следующий день, при внимательном изучение фотографий, хорошо нижние и верхние половинки плоскостей еще не были склеены и все обошлось «малой кровью». После работы над ошибками были склеены половинки крыла, установлены радиаторы, добавлены в них сливные трубки и сделана новая трубка ПИТО, естественно она была установлена позже, впереди предстояли «шкурные» работы.

После шкурки, шпаклевки и полировки я решил передохнуть, и сделать откидную дверцу пилота. То, что предложил Eduard меня не совсем порадовало и я решил немного изменить, а так же дополнить его вариант дверцы, всего при изготовлении было использовано 14 деталей из них две из набора Eduard.

После завершения дверных работ, настали работы со стойками шасси и щитками.
Как то раз Сергей, очень вежливо, сделал мне замечание, по толщине щитков шасси и на этот раз я решил не наступать на одни и те же грабли. Основным материалом для изготовления послужил дюралевый элемент от дискетки 3,5, медная проволока и тонкий пластик.

Сами стойки особо не дорабатывал, аккуратно убрал литейный шов, наклеил детали травления, добавил проводку гидравлики из медной проволоки, а хомутики изготовил из тянутого литника рассверлив его тонким сверлом, и нарезав маленькими колечками, затем приклеив их в нужных, и пропустив через них проволоку.

Давно хотелось попробовать сделать УП ( управляющие поверхности ) подвижными и вот решил сделать на этой модели. Где-то в инете нашел очень простой и доступный каждому способ. Для этого нам потребуется: пара сверил, медная проволока и немного пластика.

Суть метода в том, что не нужно изготавливать рабочие шарниры, в роли шарниров выступит медная проволока. Места подвески УП просто имитируем, далее рассверливаем отверстия в УП по диаметру проволоки и другим сверлом, большего диаметра зенкуем их, для того, что бы во время изгибания проволока не обломилась, а имела свободный ход. Вклеив проволоку в УП, примеряем их на места посадки и точно намечаем отверстия, рассверливаем их в плоскостях, и вклеиваем. Вот и все УП отклоняются в любое положение.

По мелочам, были изготовлены АНО из красного и зеленого кусочков оргстекла, антенны опознания «свой – чужой» из лески 0,16мм, в крыльях просверлены новые порты пулеметов и вклеены в них иглы, фонарь искупался в футуре.

Покраска.
В этом процессе будут задействована следующая химия: грунт, краска и лаки акрилуретановый АКАН, пигменты серии 98ххх АКАН, Х-19 смоки Tamiya, сухие пигменты Tamiya, декаль приваривалась Set и Sol.

Перед покраской модель была загрунтована, обработана шкуркой 1500, 2000 и отшлифована. Это делалось не для того, что бы краска лучше держалась на поверхности, эмаль и так очень хорошо ложится на пластик, таким образом, мы добились устранения шершавости на поверхности пластика. Далее была восстановлена расшивка, модель вымыта с Фери и просушена.

Дальше легче, все как обычно: прешейдинг, окраска в основные цвета, слой лака, декали, еще лак, тонировка, немного старения, постшейдинг, осветление, полуматовый лак и вот он «Вспыльчивый человек».
Критику и замечания, приму с благодарностью!