Special Hobby 1/72 Lloyd C.V - букинистическая редкость в Польше

Сборку начал как и всегда с кабины, при сборке выявилось некоторые косячки во время установки деталей на свои места, но это быдл устранимо, при этом пришлось добавить немного не достающих деталей: сумки для карт и разного борахла, тросы проводки, педали, изменит столик стрелка и ещё чего-то, не помню…

При сборке фюзеляжа паразила точность склейки двух половин, понадобилось совсем не много шпаклёвки для финишной доводки поверхности, затем установил сабилизаторы, на удивление они установились на раз, я такого ещё не видел, замечательно был сделан этот узел!

После сборки фюзеляжа и установни на него всего(некоторые лючки устанавливались после окраски и тонировались) травла и добавления нескольких подножек из проволоки, предстояло его покрасить в светлыйцвет и нанести окрас под фанеру, был выбран базовый Акан для имитации полотнянной обшивки, по верх него нанесён Wood от Model Master, а затем по нему многочисленными мазками были нанесены четыре вида коричневых красок, как ММ так и Акан, стыки фанерных листов были затонированы коричневой НЦ краской, подвернувшейся под руку из многочисленных которые уменя остались с давних времён и я ими продолжаю пользоваться…

Завершающей стадией сборки фюзеляжа была установка мотора и пирамид стоек шасси и верхнего крыла, тут пришлось потрудиться, так как крыльевые стойки устанавливались в фюзеляж, смотрите фото, и там пришлось им делать посадочные места.

У модели нашего Лойда был открыт моторный и замоторный отсеки, на модели пришлось это срезать с вытикающими последствиями… Мотор был взят от Роденовского альбатроса, так как родной вообще не не поддавался восприятию, как мотор — это была, наверно, шутка от производителей… Мотор украсил проводкой и различными трубками, которые можно было лицезреть на самолете с открытым до нага мотором, так же были сделаны продолговатые отверстия в носовой части фюзеляжа.

Крылья были сделаны превосходно, правда верхнее для достоверности прототипа пришлось разрезать на две части и собрать на стальных штифтах, нижние крылья к фюзу так же были смонтированы на стальных штифтах. Окраска крыльев выполнялась так же, как и фюзеляж, на элеронах были добавлены кабанчики, а элероны приклеивались после всеё сборки самолета.

Когда были сделаны фюзеляж и крылья, а они были оттонированы Тамиевским Smoke, их пришлось собрать воедино, это заняло достаточное время, но модель того стоила.

Затем были установлены крыльевые стойки, элероны, колёса(спицованные травлёнкой), верхний топливный бак (сделан на половину с нуля), радиатор и турель — оба полностью самодельные, пулемёт, тяги рулей управления, растяжки, винт и всё это покрыто полуматовым НЦ лаком.

Что я ещё забыл - декали! Декали от TechMode легли как надо, огибая весь рельеф крыльев и фюзеляжа.Так как самолет очень древний и попал полякам не в "нулёвом" состоянии, пришлось его немного подпачкать, дабы показать какой он был трудяга.

P.S. Хотел выразить всем большую благодарность за помощь в постройке сего экземпляра верёвочной авиации, обсуждаемого в этой теме.