Azur 1/72 Nardi FN.305, Regia Aeronautica

Немного истории

Опытный образец Nardi FN.305 совершил свой первый полет 19 февраля 1935 г. Это был свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции с убирающимися к фюзеляжу основными стойками шасси. Он предназначался для промежуточной подготовки пилотов, как спортивный или туристический, и должен был производиться как в одноместной, так и двухместной конфигурации. Производилась машина в основном с 1937 г. по 1943 г. 

F.N.305 участвовали во многих соревнованиях среди спортивных и туристических самолетов, часто получая призы и принося компании Nardi отличную рекламу. В 1938 г. Чили приобрели девять машин, а Румыния - 31 самолет, впоследствии она начала лицензионное производство этих машин на заводе компании IAR в Брашове, где было построено 124 экземпляра варианта F.N.305. Самолеты этого типа стали основными румынскими тренировочными самолетами для начальной и промежуточной летной подготовки. Впоследствии Румыния приобрела еще 21 самолет  F.N.305. Самый большой экспортный заказ на 300 машин был получен от Франции, но только 41 экземпляр был поставлен в ее ВВС до объявления Италией войны Франции в июне 1940 г. Последним заграничным покупателем была Венгрия, заказавшая 50 самолетов.
 
   

Модель

Модель от МРМ (торговые марки МРМ, Special Hobby, Azur) проработана неплохо, но доработки всё же сделал. Во-первых, кабину: тяги управления двигателем и РУД, и топливопровод на полу по правому борту.

Выхлопные патрубки из латунной трубки. Поставил смоляной цилиндр – его через отверстие в капоте видно неплохо, добавил толкатели клапанов. В смоляной части просверлил отверстие под ось винта (её сделал из инъекционной иглы, как и костыль). Сверлил под углом, ось винта наклонена вниз относительно оси самолёта. Основание ПВД – медная трубка. Шасси – вилку оставил родную, из набора, а стойка из игла, подкосы – стержни 0,4 мм от Model Point. После шпаклёвки швов (задняя часть кабины, стыки капота и пр.) приклеил сиденья, приборные доски, «отфутуренный» заранее вакушный фонарь и приступил к окраске.

     
Сначала окрасил переплёт ниши и фонаря снаружи в «интерьерный серый». Интерьер этого самолёта, почему-то в отличии от других итальянцев, красился именно в светло-серый цвет. Сама окраска труда не составила, немного только провозился с основным цветом – составил его из трёх цветов Tamiya XF-1, XF-3 и XF-59. Сначала– «прешейдинг», Tamiya XF-1. Задул белый цвет Tamiya XF-1 (на фюзеляже кольцо, на крыле - полосы). Нанёс на киль полосы цветов национального флага. Окрасил нижние поверхности в Grigio Mimetico (Tamiya XF-2 + XF-66). Затем основной камуфляж – пятна наносил от руки, аэрографом HS «Ifinity» с соплом 0,15.

     
После этого настал черёд «футуры», затем декали, снова «футура». Смывка - MIG «Dark Wash» и снова «футура». Сделал «постшейдинг». Финишное покрытие - тамиевский лак Х-22 (с матирующей основой Х-21). Выхлоп – пигменты Tamiya. Далее смонтированы стойки шасси и костыль, тяги РН и элеронов, трубку «Вентури». БАНО – на крыле Elf, на киле - из прозрачного литника. Растяжка на хвостовом оперении – мононить 0,1мм.

Литература:
1. Ali d'Italia Mini 6. Nardi FN.305.
2, Walk around, Museo Storico Vigna di Valle, Roma, Italy
3. www.stormomagazine.com.