АртМодел 1/72 МиГ-23ПД - Посадка на форсаже

Сперва небольшое вступление:

 Я не люблю вертикалки, считаю их на данном этапе слишком несовершенными, да и не самыми красивыми по дизайну, но судьба сложилась так, что у меня на полке они все присутствуют Когда-то давно, осваивая покупки за рубежом, купил и построил аниграндовский Як-36, "на слабо" были собраны 38 и 38У Амодела, а тут и Як-141 вышел, уже деваться некуда было 23ПД Мне подарил друг, знающий мою коллекцию и логично решивший, что раз уж я собираю вертикалки, то пора и к укороченному взлету переходить Я поблагодарил, вздохнул и коробочку на антресоль убрал, но спустя примерно полгода, читая книгу Бориса Антоновича Орлова "записки летчика-испытателя", я наткнулся на историю испытаний этой машины. Особенно мне в душу запала вот эта фраза: "Как-то мы с Федотовым, пеpебиpая полётные листы, наткнyлись на лист с отчётом Остапенко о выполнении задания на "23-11", где Петpо написал: "Взлёт на максимале, посадка на фоpсаже". Сначала мы подyмали, что он ошибся, но Пётp Максимович и не дyмал ошибаться - оказывается так и было ..." 
Я думаю, многие согласятся, что прочитав что-то интересное о каком-либо самолете, тут же хочется его собрать. И я полез на антресоль...

Прототип

   

Самолет был разработан в середине 60-х, когда авиаконструкторы всех ведущих стран были увлечены идеей вертикального, либо короткого взлета. Причина была понятна, росли скорости полета, соответственно за ними возрастали скорость взлета и посадки, что увеличивало длину ВПП, а очень длинная полоса - это риск, в случае повреждения из боевых действий сразу же выключается вся часть. И хотя, по воспоминаниям многих участников, бесперспективность самолета с "лишними", только подъемными двигателями была очевидной, работы все равно начали в двух ведущих КБ - Сухого и Микояна. КБ Яковлева же сосредоточилось на чистых вертикалках. За основу был взят Миг-21С, от него осталась компоновка, крыло, основные стойки шасси. Ключевой момент - убран центральный воздухозаборник за счет применения боковых, это позволяло разместить в носовой части мощную РЛС. (Правда, её так и не сделали, весь объем носовой части занимала КЗА).
В первый полет 3 апреля 1967 года машину поднял опытнейший испытатель ОКБ Микояна Петр Максимович Остапенко. 

 
Он же провел весь основной комплекс испытаний, а так же демонстрировал машину на авиапараде в Домодедово

Модель

АртМодел у меня вызывает двоякие чувства. Когда открываешь коробку - восторг, хочется назвать ребят королями ЛНД, а ведь они еще и вкусняшки кладут, как правило это смоляной кабинет + смоляное сопло. Но, начиная сборку, вспоминаю постоянно фильм Чародеи : "только вот что-то у них тут недоработано" МиГ-23ПД удивил пластиком, который неожиданно стал неадекватно себя вести при любой химии (с Як-141 такого не было, да и сейчас Су-28 собираю - не наблюдаю). В результате всех мучений с зашкуриванием разъеденного получил заготовку с прилично замыленной расшивкой. Думаю, это был какой-то брак конкретной партии, что-то не то намешали в пластике, со всеми бывает ;) Если бы не этот ньюанс, я бы назвал модель очень нормальной в сборке, чуть ли не "выходного дня", если из коробки. Вертя в руках самолет во время сборки, все время ловил себя на мысли, что собираю несколько моделей в одной. Действительно, крыло и стойки МиГ-21, киль 23, а при взгляде на носовую часть и в/з вспоминались ранние Миражи

Ну это лирика, а впереди была покраска. Здесь я, на мой взгляд, прилично налажал. Я вообще модели делаю чистыми, тонировкой увлекся недавно, а тут серый самолет просто шептал: "пробуй прешейдинг, скоро старость, так девственником и помрешь". И меня понесло Выводов для себя много сделал, главный - еще пяток моделей как минимум на пристрелку уйдет. Ну да ладно, это не самое страшное, страшнее было то, после покраски/нанесения глянца расшивка хоть и была, но имела профиль, неспособный удержать смывку. Резать расшивку по лаку и краске мне совсем не улыбалось, поэтому взял тоненький карандашик, лекала и прошел по всем линиям... Не, расшивка выделилась, конечно, но по меткому замечанию моего друга "как чернилами по ватману" Жаль, фоток не сделал. Тем не менее, это уже был решаемый вопрос и контрастную расшивку я погасил тамиевской пудрой. Вышло все равно грязнее, чем на фото прототипа, но там фото с выставки, а у меня модель к концу испытаний! ;) В итоге носовая часть вышла, как я хотел, а центроплан с хвостовой - чуть грязнее, ну ничего, научусь. 

Ну и что б не только я виноват был, еще слегка попинаю производителя: Основные стойки у них дествительно взяты с МиГ-21, самолет получается с сильно поднятой кормой, подрезать надо миллиметра на 3-3.5.

На фото прототипа ракета под левым крылом имеет стеклянную голову - это нетрудно было дать деталью, а так пришлось изготавливать самому. 

Итог

Ну вот собственно и сама модель. На критику не обижусь, а за толковые советы буду плюсовать нещадно  
И не будем называть самолеты с подъемными двигателями бесперспективными, ведь изменение в КБ этих тем подарило нам такие легенды, как МиГ-23 и Су-24 ;)
Всем спасибо за внимание!