Блог AlexRogozin

В ноябре 1914 года отставной полковник инженерных войск Черемзин обратился в Военное ведомство с предложением о создании «броневой автомобильной разведывательной команды», состоящей из нескольких бронемашин. Заинтересовавшееся предложением, Военное ведомство выделило инициативному полковнику четыре машины, которые вскоре были забронированы по схеме самого Черемзина. Среди них находилось и шасси американского грузовика White TBC. Бронировку признали слабой и весной 1915 г. шасси отправили на Ижорский завод для перебронировки по проекту штабс-капитана Мгеброва.

Один из самых известных истребителей Первой мировой войны и один из немногих представленных в моделях почти всей линейкой модификаций. Модель довольно древняя, но неплохая по литью (разве что очень доставали смещения половин на мелочевке) и по стыковке (кроме верхнего крыла, что для бипланов Эдуарда обычное дело).

Образ И-16 тип 17 у меня стойко связан с лыжным шасси - наверное потому, что он на нем по сути родился. Да не только у меня - те немногие модели "ишака", что сделаны на лыжах, относятся к типу 17. Очень странно, что ни одна модельная фирма, выпускающая И-16, не попыталась скомплектовать кит этим интересным дополнением. Когда-то чешская Quickboost делала смоляной набор, но он снят с производства его давно нет в продаже. По крайней мере, я не смог его найти. 

Модель представляет собой классический эдуардовский набор 2000-х годов – в коробке выглядит отлично, есть фототравление, декаль довольно богатая, на 4 варианта. Деталировка на высоком уровне, сделаны даже трубопроводы в кабине, что встречается редко, отдельной деталью отлит радиатор, неплохо придумали с цельнолитой конструкцией промежуточных Н-образных стоек.

Уважаемые коллеги, рискую уморить вас своими "ишаками", но ничего не могу с собой поделать. Впереди еще три строятся, я подсел на них, как на наркотик. Уже вспоминается строка Розенбаума: "отрезвил бы кто, вдарил по темени - нету времени" на другие стройки, а тут эти пузаны одолели.

Фирма "Звезда". В Интернете ее гораздо чаще ругают, чем хвалят. С одной стороны, это отвратительная русская привычка к самооплевыванию. А с другой... Первая модель "Звезды" в 48-м масштабе, сейчас практически безальтернативный Ла-5ФН. Сколько в свое время было заслуженной похвалы! Даже модель 2007 года от Model Fan. Хорошая деталировка, шикарная клепка, расшивка, лючки всякие - казалось бы конфетка, а не модель. 

В общем-то мало известный большому сообществу истребитель И-1 неожиданно удостоился чести быть воспроизведенным сразу в двух смоляных моделях (о пластике речь никогда и не зайдет) от небольших фирм (или, скорее, мастерских) - "Комар" и "От Винта!". Самолет не только ничем не прославился, но даже не был принят на вооружение ВВС РККА, главным образом, из-за плохих штопорных характеристик. Все его достоинства - как у Бориса Ельцина, только в том, что он был первым. Первым советским истребителем и первым истребителем Николая Поликарпова. 

Продолжая готовить выставку для городского музея к 75-летию Победы, хоть и перенесенную на осень, но не отмененную, дополнил экспозицию очередным И-16. Тут совпадает полезное с приятным - так полюбился мне этот самолет, что просто-таки кушать не могу, если очередной пузанчик не стоит на стапеле :). Модель фирмы Eduard, 1/48. Если все остальные эдуардовские "ишаки" продаются повсеместно, то этот - очень-очень большой раритет, ни в одном магазине и, скорее всего, ни на одном аукционе вы его не встретите. Попробуйте прямо сейчас. 

Купив некогда набор И-16 АРКа со смоляным дополнением, обнаружил в нем двойной комплект пластика на один комплект из А-Резины. Помню, когда-то отец ужасно ругался, приобретя книжку Сименона и в обязательную нагрузку к ней два томика чего-то про социалистический интернационализм. Вспомнили ребята, откуда мы все родом. 

Сейчас трудно представить, что некогда это утлое тряпичное ископаемое наводило ужас на пилотов Антанты. "Бич Фоккера", "Кровавый апрель", запрещение летать, если есть вероятность встретится с этим беспощадным чудовищем...