Блог rum-ata

Так что-же было сначала? Курица или яйцо? Судя по общим формам яйцо было первым, причем не просто яйцо, а настоящий яйцелёт. Не знаю с чем это было связано, вернее догадываюсь о заговоре двигателистов, но первая Fury FJ-1 не обладала визуальной грацией. 

Говорят что все в мире развивается по спирали… Наверное лишним подтверждением этого тезиса явилось и мое желания поставить на полочку эту модель. В свое время мне очень импонировала тема FАA . Тем более под руками было несколько нововских наборов Фарфлая и Спитфайра Мк 14. Путем нехитрых переделок последняя модель легко превращалась в линейку Сифайров от Мк45 до FR Мк 47. Цель была видна-генезис Сифайров в однотипной окраске. Средства решения задачи понятны- кое где обрежем, кое где надставим. 

Светлой памяти Козырева Александра Николаевича …. Мое возвращение в моделизм в 2009 –ом было связано со многими факторами в жизни. А первая модель-возвращение была одна. Смоляной АНТ-3 с мотором лорен-дитрих, от КАюК. Помню какого труда мне стоило ее купить, поскольку тогда Александр Николаевич сам не занимался продажами наборов в дальние регионы, а для меня все это было ново. Почему именно АНТ-3?

Ночь. Кремль. Сумрачный кабинет. Стол, за столом трое и один на вытяжку перед ними. "Да какой вы , батенька, моделист? Тем более настоящий!" Владимир Ильич резко вскочил из-за стола, и нервно, мелкими шажочками подошел ко мне. Заложив большие пальцы за отворот жилета, стал медленно покачиваться с носков на пятку. «И что вы батенька молчите?». Сталин за столом медленно раскуривал трубку. Его тихий голос с узнаваемым акцентом звучал для меня набатом «Так и что ви скажите в свое оправдание?»

В течение нескольких лет перед 2-ой мировой ВВС Венгрии использовали бипланы итальянского производства, такие как Fiat C.R.32 и C.R.42. Поэтому, для модернизации своего самолетного парка, взоры венгерских военных снова обратились к Апеннинам. 27 декабря 1939 года представители фирмы Reggiane и руководители отдела ВВС Венгерского министерства обороны подписали контракт на поставку 70 экземпляров Re.2000 и согласовали предварительные условия для лицензионного производства этого самолета на заводе MAVAG.  

Америка молодая страна и американцы, со своей детской непосредственностью, любят придумывать разные имена собственные и прозвища для различных операций, конструкций и в том числе и серийным самолетам. Одни самолетостроительные фирмы делали летающие крепости, различных котов и пиратов, а другие придумывали для своих самолетов названия птиц. Хотя и для птиц они выдумывают порой такие названия.... 

На берегу Обского водохранилища, в сосновом бору, затерялась замечательная база отдыха «Синеморье» . Она знаменита своей глубокой, петляющей бухтой с живыми бобрами, отменной рыбалкой и тихой охотой на «боровики». Еще она была знаменита в узких кругах рыбаков, практически ручной скопой «Гришкой» . Клекот этих красивых сильных птиц, облюбовавших береговую линию караканского бора, все лето слышен над вершинами сосен и акваторий. Распластав могучие крылья в парящем полете, зорко высматривают они свою добычу и стремительно кидаются вниз, стоит только зазеваться какому-нибудь лещу или красноперке.

Занимаюсь я одной моделью в рамках идущего сейчас на нашем сайте турнира.... И чувствую что-то не то-о-о. А засомневался я в геометрических размерах одного из важных элементов модели, влияющих на общее восприятие образа уменьшенного самолета. Можно было бы посмотреть такой же элемент на уже завершенной модели или вспомнить габаритные размеры, вычисленные во время той стройки. НО ….

Подвигу советского народа в Великой Отечественной Войне посвящается! Шел второй год войны. Партизанское движение под руководством центрального штаба становилось грозной управляемой силой, способной нанести большой вред фашистским оккупантам. За линию фронта самолеты и планеры доставляли не только боеприпасы и медикаменты но и десант, прошедший спец подготовку для действий в тылу врага. Очень часто в такие группы входили девушки , взвалившие на свои хрупкие плечи все тяготы партизанской жизни. 

Истребитель конструкции Николая Николаевича Поликарпова И-16 стал символом целой эпохи развития советской авиации, лозунгом которой стала фраза И. В. Сталина «Учится , учиться и еще раз учиться», эпохи уместившейся всего в восемь, спрессованных индустриализацией лет. А что вы хотите?