Special Hobby 1/72 Seversky P-35А - Philippine defender

История

Первым истребителем-монопланом принятым на вооружение американской армии был Р-26 фирмы Боинг. Естественно он стал новой ступенью эволюции американской сухопутной авиации (флот еще долго пребывал в "плену" бипланов), но и ушел он от бипланов не далеко - многочисленные расчалки, неубираемое шасси в огромных обтекателях, архаичная открытая кабина и не менее архаичный телескопический прицел. Вторым-же монопланом принятым в ряды ВВС армии США стал "герой" моего повествования - Р-35 производства Seversky Aircraft Corporation. Он был создан под руководством двух талантливых эмигрантов из России - Александром Северским и Александром Картвелли (Картвелишвили) на базе опытного истребителя SEV-1XP. В результате многих переделок и доводок они создали самолет получивший первоначально аббревиатуру АР-1 (Army Pursuit), а после заключения контракта на серию из 77 штук для армии США - Р-35.

По сравнению со своими современниками (Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, Curtiss Hawk 75 и Messerschmitt Bf.109) Р-35 казался неуклюжим и менее обтекаемым (как и советский И-16 Николая Поликарпова), но несмотря на невыразительный внешний вид, летные характеристики Р-35 оказались на уровне лучших истребителей того времени. Александр Северский, помимо того что он был талантливым авиаконструктором, оказался и весьма толковым менеджером - тур по европейским странам принес заказ от Швеции на поставку 60 машин (позже заказ увеличили до 120, но из-за введенного эмбарго ВВС Швеции получили все тех-же шестьдесят, переименованных в J-9). Эти самолеты отличались от стандартных Р-35 более мощным мотором ( Pratt&Whitney R-1830-45 Twin Wasp) и более мощным вооружением (два пулемета калибра 7,9 и два 13,2). Оставшиеся от шведского заказа истребители были приняты на службу под звездно-полосатым флагом (если быть совсем точным - 48, остальные 12 были отправлены в Эквадор) получив обозначение Р-35А (вооружение, естественно было заменено на американский стандарт - 7,62 и 12,7 мм). Все американские Р-35А были отправлены на Филиппины для усиления обороноспособности ( сами-же Р-35 в боевых действиях никогда участия не принимали).

Модель

Копию Р-35А в 72ом масштабе выпустила недавно чешская фирма Special Hobby (верней перевыпустила - но предыдущую версию я не видел). Чешский шот-ран в лучших традициях, это все что и можно сказать. Весьма аккуратное литье (мелкие детали конечно оставляют желать лучшего, но не забываем - это все-же шот-ран!), очень хорошее, тонкое остекленение, небольшая плата травления, деколь и несколько смоляных деталей:

Так-же (исключительно ради закрылков) прикупил травление шведской фирмы Maestro Models для J-9 (на самом деле эта металлизация оказалась производства небезизвестного Эдуарда, впрочем как и плата из набора SH).

С этим запасом и принялся за постройку в рамках ГБ "Истребители с индексом Р - USAF". В качестве прототипа была выбран вот этот самолет:

Сборка

Сама сборка не вызвала ни каких проблем и трудностей. Минимальная подгонка на стадии "сухой" сборки и все основные детали склеились практически без щелей (шпаклевка как таковая практически и не применялась - мелкие щели и вмятины конечно были, но грунтовки Mr.surfacer 500 от Gunze Sangyo оказалось более чем достаточно). Начало традиционное - кабина:

При ее сборке использовал травление от ММ. В задней кабине кресло не устанавливал - ничем подтвердить не могу, но мне кажется весьма сомнительным что на Филиппинах пилоты таскали с собой наблюдателя (те-же шведы чаще устанавливали на этом месте наклонную фотокамеру). Далее все так-же стандартно: фюзеляж-крылья-стабилизаторы "проклепаны" по фото, склейка крупных деталей, подгонка мелких. С закрылками пришлось "поиграться" - сама их сборка ничего сложного, но вот что-бы подогнать их по месту пришлось попотеть. Но ничего: "глаза боятся - руки делают"... Так-же немного укоротил стойки (Серега, спасибо за подсказку!!!) и выделил при помощи фольги-самоклейки выступающие детали, ею-же имитировал киперные ленты на рулевых поверхностях:

Покраска

Ну вот и собрал! Далее грунтовка, серебрянка и предшейдинг:

Как я уже отметил выше, на Филиппины попали машины из шведского заказа. Были они не окрашенными, просто "голый" металл (по американскому довоенному стандарту). Но в 1940ом году американцы ввели новый стандарт окраски армейской авиации: верх - Оlive Drab, низ - Neutral Grey. Таким образом под перекраску (а верней под покраску) попали и Р-35А. И вот то-ли не выдерживание технологии, то-ли климат, то-ли условия содержания (а скорей всего все это вместе) привело к тому что "облазили" они просто не милосердно (посмотрите на фото прототипа - такое впечатление что самолет прошел всю войну без единого ТО). Вот эту "облезлость" я и попытался изобразить. Для достижения такого результата обычно используют "солевой метод", я и сам несколько раз его использовал (причем вполне успешно, на мой взгляд),но здесь решил попробовать новый (для меня) прием. Дав предварительно высохнуть серебрянке двое суток я покрасил верх, низ и капот, затем, не торопясь чтобы не содрать лишнего, сошлифовывал краску наждачкой 1500 с водой в местах вероятного облезания краски (ну и на фото посматривая, конечно). Ну и вот что получилось:

Результат

Что я могу сказать? Результат перед Вами. Доволен-ли я этим результатом? Честно, даже не знаю ...
А в общем - модель очень понравилась, смело говорю - рекомендую! Если Вам нравится американская авиация времен Второй Мировой - купите и соберите эту модель, не пожалеете.

Искренне Ваш, Сергей ( 48 ).