Обзоры

Хочу этим кратким обзором подкинуть пару поленьев в огонь неугасимого костра интереса к ее "Величеству", надеюсь информация будет полезной для тех, кто стоит перед выбором - брать/ не брать и стоит ли вообще связываться с No 80897 и 100 тым масштабом...

Когда-то давным — давно, мечтал прикупить сей аппарат в 1/72 у Hasegawa, но не сложилось... И вот, в очередной раз перемещаясь к месту работы , узрел этот аэроплан в коробке от LEE , но уже в 144. Пройти мимо я не мог . Как итог — ещё одна коробочка в закрома , ну а далее попробую описать внутренности .

Не-е, я не про хрестоматийные три шестерки!Число зверя на самом деле – 82964! О нем позже, а сначала о декалях для SB2C Helldiver, который имел неофициальную кличку Beast – не то “Зверь”, не то “Чудовище”...

Появление новой модели БТТ в 48-ом масштабе это целый праздник. Особенно если за дело берётся такой известный качественными изделиями производитель как AFV Club. Поэтому, как только я узнал о появлении этого “Ханомага”, я тут же его заказал, и вот, наконец, коробка у меня.

Добрый день, уважаемые коллеги! Наконец-то в России появилась вторая модель амфибии от BRONCO 35020 LWS Late(поздний). Историю самой амфибии я думаю описывать не имеет смысла, ее можно прочитать в обзоре средней версии, сделанном коллегой Тень Еще так же теперь имеются два журнала "Танк на поле боя" №46 и 47, целиком посвященные это амфибии.  

К сожалению кризис в нашей стране отразился и на нашем хобби. Проявив интерес к новой финансовой политике в мире моделизма я решил съездить в один из магазинов Питера и посмотреть на изменение цен на модели и афтермаркет. Посмотрев ассортимент моделей и цен на них, я пришел к неутешительному выводу, что придется переходить на более дешевые модели. 

Появление в руках данной коробки оказалось случайностью, а как известно даренному коню в рот не заглядывают.

Чешская Special Hobby выпускает модель итальянского истребителя Fiat G-55 в 48-м масштабе, которая способна порадовать как любителей итальянской авиации, так и любителей арабо-израильского конфликта.

В далеком 1911 году Жак Шнейдер учредил гонки для гидросамолетов. Кубку он дал свое имя. Шнейдер считал, что за гидропланами будущее. Первый кубок Шнейдера состоялся в 1913 году. Также гонки состоялись и на следующий год. Потом в это дело вмешалась. Первая Мировая Война. После войны в 1919 традиция была возобновлена. Именно период с 1919 по 1931 является расцветом гонок на кубок Шнейдера. Многие авиастроители того времени стремились к тому, чтобы стать обладателями статуэтки крылатой феи целующей волны. И снова в историю гонок вмешалась война. Последним победителем гонок на приз Шнейдера стал английский самолет S6B. Конструктором его был Реджинальд Митчелл. Как знать, может быть, история и не знала бы такого знаменитого самолета как Спитфайр, не будь у Митчелла и компании Супермарин опыта шнейдеровских гонок. Так что смело S6B можно считать предтечей Спитфайра. Ну а наивысшим достижением S6B можно считать рекорд скорости в 610 км/ч поставленный лейтенантом Стенфордом 13 сентября 1931 года.

Небольшой обзорчик перед сборкой - на небольшую модель самолёта.