Галерея : Авиация : 1/72

Коллеги, представляю Вам мою крайнюю работу по теме авиации в 72-м масштабе - Ju-87 G-2 от "Академии".

Для многих слова «Novo» и «FROG» это не просто названия давно не существующих производителей, но и тёплые воспоминания о детстве, когда модели нужно было «доставать», а о покраске и речи даже и не было. Именно в те времена я собрал свой первый Vimy. О том, что это Vimy я не догадывался — это был ещё один «кукурузник» - в дополнение к «Wallace» (о том, что это Wallace, я, конечно, тоже не знал) почему-то с двумя моторами. Как-то в приступе ностальгии я купил на e-bay коробку по дешёвке, а тут подоспел очередной конкурс «Рыцари Небес», и я решил впрячься в постройку.  

Добрый день, уважаемые, и с наступившим Новым годом! Наверное, редкий любитель авиации не хочет себе в коллекцию этот легендарный "летающий танк", но для приверженцев 72-го масштаба выбор до недавнего времени был невелик. У меня примерно год лежал на полке набор Eduard, но глядя на его качество, особенно бесформенную мелочевку, муза меня обходила стороной. Не прибавляло энтузиазма даже травление на него этой же фирмы. Конечно, был вариант одноместного "Горбатого" от Academy, но хотелось собрать именно двухместную, самую удачную версию этого самолета. Ситуацию исправили японцы из Tamiya, побаловав нас новинкой 2013-го года.

Здравствуйте, уважаемые коллеги, с Новым годом и Рождеством Христовым! Под ёлочку сам себе сделал подарок - завершил строительство этого аэроплана.

Всем доброго времени суток! Выставляю для вашей оценки модель Су-27УБ в масштабе 1/72 фирмы Трумпетер.

Модель «Ан-26» делалась как подарок другу Евгению. Его дядя на этой машине летал в Африке, в Анголе. Об этой поездке сохранилось несколько фотографий в их семейном архиве. Вот что получилось, опираясь на этот архив и представленную в разобранном виде модель.

Приветствую вас, друзья! Хотел бы предложить вашему вниманию модель, сделанную мною в рамках GB: Luftwaffe-46 II который проходил на форуме этим летом, вот только время для написания статьи нашлось только теперь.

В 40-ых годах прошлого века развитие реактивной авиации подошло к знаковому рубежу – скорости звука. Старые схемы компоновки с двигателем впереди и прямым крылом уже достигли своего технологического предела, и простое наращивание мощности двигателя не давало заметного прироста скорости. Необходимо было координально менять схему компоновки и использовать новейшее достижение аэродинамики – стреловидное крыло.

 Модель строилась в рамках ГБ «истребители с индексом Р». При постройке использовалась всем хорошо знакомая модель от Tamiya и большой набор смолы от Aires, включающий в себя: кабину, ниши шасси, двигатель, пулеметные ниши и небольшую плату травления.

Самолет Morane-Saulnier Type I представлял собой одноместный среднеплан цельнодеревянной конструкции. Фюзеляж состоял из каркаса, покрытого обшивкой. В сечении фюзеляж представлял собой овал. Капот и передняя часть фюзеляжа обшивались алюминиевыми листами, остальная обшивка матерчатая.