Обзоры : Авиация : 1/72

Нельзя сказать, что Ла-5, один из самых прославленных самолетов Второй Мировой войны, был совсем обойден вниманием производителей моделей в масштабе 1/72. Модели были, но такие, которые в просторечии обычно именуются "дровами" – собрать из них Ла-5 было под силу лишь опытному моделисту.

В модельном мире уже полно от знаменитых израильских и аргентинских Миражей, понюхавших на своем веку немало пороху и снискав лавры. Но их родоначальник классический Mirage III ВВС Франции редкий экземпляр среди своих потомков. Вот его и было решено делать. Классический Mirage IIIC почти никто не делает в 72-м масштабе. Альтернатив раньше было мало и выбирать было не из чего. Я сам полгода назад прорабатывал вариант получения IIIС из Хасегавского Kfir путем основательной перепилки. При неплохой геометрии Хасегавы и наличии большого выбора травла и конверсионных наборов для нее еще имелся смысл делать такую конверсию. Но как это часто бывает, по воле случая я, случайно зайдя на клуб, стал обладателем этой модели.

В данном обзоре предметом разбирательства стала модель известного американского палубного истребителя F4U Corsair.

А все ж таки, скажу я вам, деградирует в последние годы авиация! На наших глазах исчез целый класс палубных штурмовиков, уходящий своими корнями ко временам Первой мировой войны. Нету больше на палубах авианосцев «чистых» бомбардировщиков – в американском флоте их сменили всякие «Hornet», а аглицкие «Buccaneer» списали на берег ровно три десятка лет назад. Держатся пока только французские «Супер Этандары» (из последних сил) да бразильские «Skyhawk», хотя и в тех, и в других ударная сущность изрядно и повыветрелась

Конечно, было бы глупо сетовать на отсутсвие хорошей модели И-17 в 72-м масштабе. Гораздо более заслуженные самолеты не воплощены в качественном пластике, что же говорить об этой машине, которая даже среди опытных самолетов Поликарпова остается в тени более известных конструкций. Еще одна неудача великого конструктора, еще одна тупиковая ветвь, еще одна упущенная возможность...

Имя, данное фирмой Vought своему истребителю F8U – Crusader - было явно удачным: и в “крестовом походе против коммунизма” ему предстояло поучаствовать, и вытянутый фюзеляж несколько напоминал не то крыжацкий меч, не то турнирное копье. Но черт возьми, какие в Америке крестоносцы? Настоящие рыцари водились только в Европе!!!

Вопрос о создании на базе одноместного армейского штурмовика его учебно-боевого варианта возник в середине 70-х годов, а в 1977 году был разработан эскизный проект этого самолета.... Этот самолет - учебно-боевая спарка Су-25УБ и небольшой обзор по модели в 1/72 хочу представить сегодня вашему вниманию....

Реактивный истребитель Як-19, оснащенный форсированным двигателем РД-10 (в девичестве Jumo 004B) совершил первый полет в январе 1947 года. Самолет сильно отличался от первых реактивных истребителей Яковлева, Як-15 и Як-17. Як-19 имел цельнометаллическую конструкцию, а вместо "реданной" схемы, примененной на этих самолетах, двигатель Як-19 был расположен в задней части фюзеляжа. 

Получил заказанный некоторое время назад наборчик от AML, и так как его обзора до сих пор нигде не встречал - представляю вашему вниманию свои впечатления о нём. Возможно, этот обзор кому-то поможет с выбором.

Задумавшись о постройке следующей модели, обратил внимание на А-10А Thunderbolt II (так и тянет меня к штурмовой авиации) в масштабе 1/72. Из бесед на форуме выяснилось, что из всего богатства выбора лучшим (или не самым плохим) является кит от Italeri. На нем и остановился. Делать, так уж делать, с максимально (для меня) возможными улучшениями. Потому задался целью облагородить модель различными смоляными и наборами фототравления (заодно и руку набить на отработке данных процессов). Выбор пал на полный набор травления от Eduard BIG 7213 и смоляной набор от Aires7090.