Галерея

ФИО -Крофт, Лара Год рождения - 1996 Место рождения - секретные лаборатории центра программирования Crystal Dynamics Родители - Тоби Гард (программист) Нэйл Мак Андрю (актриса) Место проживания: - Точно не известно. Меняет aдреса по авеню Tomb Rider (Tomb Rider 1,2,3) С 2007 года организовала свой офис в деловом центре Tomb Rider «Anniversary». Род деятельности – черная, очень черная археология

Первый раз автомобиль с именем Europa появилась в производственной линейке компании Lotus в 1965 году. Название было связано с решением продавать его только в Старом Свете. Модель представляла собой двухдверное среднемоторное купе, которое продержалось на конвейере до 1975 года. Кузов по традиции Lotus был стеклопластиковый. В основе автомобиля лежала хребтовая рама. Сердцем модели являлся двигатель от Renault 16 объемом 1470 см³.

Выношу на суд общественности свою первую работу. Модель собрана из коробки, с минимальным количеством дополнений: рассверлены петли на дверях, с целью сделать их рабочими, переделаны крышки горловин баков, доработаны заслонки лобовых окон, добавлено остекление.

Мой первый опыт в покраске из аэрографа, и первая модель собранная мною не российского производителя. Первый прототип, получивший обозначение GCT (Grande Cadence de Tir — высокий темп стрельбы), был построен в 1973 г. Серийное производство новых боевых машин началось в 1977 году в Роане на заводе фирмы GIAT.

Девушка эта – одна из героев аниме Shining Tears x Wind. Смотрела его давно и не особо помню, в чём суть) Но что запомнилось – очень колоритные персонажи) Не характеры, а именно внешне очень продуманные и прорисованные) Каждый красив по-своему. И вот она, одна из них, властительница японского ассиметричного лука Куреха Тоука.

Никакого отношения к кухне, конечно, эта девушка не имеет, но, глядя на неё, кроме как «дамой с тесачком», назвать её про себя не могу никак)) Понятно, что такое оружие в принципе неподъёмно, а уж тем более хрупкой девушкой с бюстом 7ого размера и осиной талией)) Но, фантастика есть фантастика, и тут позволено многое. И даже изящные девушки могут играючи держать в одной руке на весу такого стального монстра.

Отчёт о моей последней модели, легендарного автомобиля в японском автоспорте, в частности - в JGTC ( Japan GT (Grand Touring) Championship). Постройка заняла без малого 6 месяцев с перерывами. Итак, смотрим...

Здравствуйте, коллеги! Я впервые размещаю свою статью и модель в ресурсе Интернет. Можно так сказать: ДЕБЮТ. История этой модели далеко не безоблачна. Она переживает свое второе рождение, а точнее - третье, если считать изготовление на производстве. В декабре 2007 я был в отпуске, т.к. в моей квартире шел ремонт, а я коротал время на кухне, куда еще не добрались рабочие. Мой товарищ и тезка подарил мне для сына две НОВОвские модели Темпест и Фоккер D-XXI. Мы их быстро собрали и даже покрасили. Вот тут-то "Остапа и понесло". Я загорелся моделизмом и жена подарила мне этот чудо-самолет (как мне тогда казалось). О всех недостатках и прелестях этой модели уже много говорилось в обзорах, поэтому повторяться не буду. 

ЗИС-42 и ЗИС-42М — советский полугусеничный вездеход. Представлял собой дальнейшее развитие полугусеничного грузовика ЗИС-22. ЗИС-42/ −42М серийно производился на заводе ЗиС на базе обычного грузовика ЗИС-5В в 1942—1944 гг. Ранний ЗИС-42 был произведён в нескольких опытных партиях в 1942, а с конца того же года выпускалась его улучшенная модификация ЗИС-42М, находившаяся в производстве до 1944 года. Всего произведено 6 372 автомобиля ЗИС-42 и ЗИС-42М. От базового ЗИС-5В полугусеничный ЗИС-42 отличался наличием гусеничной ходовой части с двумя качающимися тележками вместо задних ведущих колес. Рамка каждой гусеничной тележки состояла из штампованных боковин, жестко связанных опорной ступицей и поперечинами. На концах тележки между боковинами спереди размещалось ведущее колесо, а сзади — направляющее (ленивец). Между ними была балансирно подвешена система из четырех катков, закрытая кожухом. Весь движитель был подвешен балансирно на полуосях заднего моста.

Выставляю на суд российского моделистского сообщества одну из своих лучших моделей. Очень старая модель TAMIYA Sd.Kfz.232 № 036. Альтернативы не было, плюс журнал "Танкомастер" (№2-3/98 стр.48) вот уже как десять лет подогревал желание собрать этот бронеавтомобиль.