Обзоры : Авиация : 1/72

Martin B-10... Как много это название говорит большинству любителей авиации... Да кого я обманываю, большинству говорит либо мало, либо вообще ничего. Американская авиация 30-х с желтыми крыльями, попугайскими хвостами, фюзеляжами в "веселящие" цвета - вещь на ценителя. По злой воле, или по дурости (как посмотреть) мне достался живейший представитель как раз этой "группы товарищей".

Вслед за первой “яйцеобразной” Дельтой (смори мой предыдущий обзор) авиакомпания Fairey Aviation приступила к разработке второй модели - Fairey Delta 2. На сей раз фюзеляж был сделан длиннее, воздухозаборник из носовой части был перемещен в корни крыла, позволив делать носовую часть конусообразной, придав самолету изящно-утонченный вид. Кроме изменения вида были существенно изменены и характеристики, причем в лучшую сторону - совершив первый полет 6-го октября 1954-го года, 10-го марта 1056-го года на самолете был установил новый мировой рекорд скорости - 1.132 mph (1.811 км/час) или Mach 1,7, став первым в истории самолетом, превысившим скорость 1000 миль/час.

Очередной английский экспериментальный самолет. Информации о прототипе в сети не мало, а очень мало. Известно что строился по спецификации Е.10/47 как исследовательская работа по созданию самолета с “почти вертикальным взлетом” - “почти вертикальный” потому что изначально планировалось запускать самолет с наклонной рампы при помощи тяги реактивного двигателя и 2-х твердотопливных ракет-ускорителей.

50-е года 20-го века были “золотым периодом” реактивной авиации, когда новое поколение техники сменяло предыдущее в течении нескольких лет. Двигатели, структуры, аэродинамические схемы, радиотехническое оборудование - развитие практически всех отраслей авиационной индустрии происходило взрывными темпами. Для изучения новых режимов полета, аэродинамических схем, способов управления практически во всех странах мира много усилий было направлено на Опытно-Конструкторские Разработки. 

Новинка от Южного фронта (South Front) оказалась полной неожиданностью… Возможно, не для всех, кто-то об этом наверняка знал… Тем не менее, долгожданная и явно желанная для любителей советской авиации. Хоть и производился «Альбатрос» в Чехословакии, на нем учились несколько поколений советских летчиков: практически все училища СССР имели в своем летном парке L-39. Да и про клубы ДОССАФ стоит еще не забывать. Потому в любом случае модель обречена на успех.

Компания Моделсвіт выпустила очередную модель из серии тяжелых экспериментальных истребителей КБ МиГ. Е-150 – не самый известный прототип, потому появление модели такого самолета – уже праздник для любителей отечественной авиации. Но что получилось в итоге? Давайте посмотрим.

“Avro 707A известен всем, поэтому писать про прототип ничего не буду”, так в большинстве случаев начинаются описания моделей на этом сайте. И для моделистов, которые интересуются именно этой тематикой этого хватает. Но тот или иной аппарат может заинтересовать кого-то кто этой темей не интересуется, и поэтому я так начинать статью не буду. 

Британский производитель моделей Airfix (или все-таки индийский?) продолжает радовать модельное сообщество своими новинками. Для любителей английских самолетов времен ВМВ уже вышли две модификации двухмоторного самолета Bristol Blenheim – бомбардировщик Mk.I и ночной истребитель Mk.IVF. Второго я пока не встречал, а вот первый уже попал ко мне в руки.

Мелкая двухвостая, двухмоторная вредина.

Приветствую всех моделистов и увлечённых техникой и военной историей! Сегодня я хочу рассказать о модели компании Revell прототипом для которой явилась незаурядная машина. Машина является самой крупной действующей летающей лодкой Второй Мировой войны. Настоящий летающий крейсер! Который, к тому же не просто остался на уровне чертежей а был построен в нескольких экземплярах и активно использовался. Начну с того, что когда я открыл коробку то сразу был поражен размерами и изяществом этого самолёта. Длина фюзеляжа даже в масшабе 1/72 составляет 50,3 см. а размах крыльев 63,4 см.