Звезда хоть и не спеша, но продолжает нас радовать моделями отечественных гражданских самолётов. В туполевской линейке после Ту-154М и Ту-134 появился долгожданный Ту-204. Для начала – в «почтовой» коробке и «почтовой» окраске, с не совсем корректной надписью «Ту-204 ГРУЗОВОЙ САМОЛЁТ». И появились в продаже эти модели только в почтовых отделениях. Позднее появилась модель Ту-204-100, да и грузовик появился в обычной коробке и в другой окраске, но к этому времени многие (и я в том числе) уже обзавелись «почтолётами».

Набор И-153 от ICM пролежал у меня несколько лет, и коробка даже основательно покрылась пылью. Потом на глаза попалось фототравление от "Микродизайна", и я загорелся собрать последний советский боевой биплан. В качестве прототипа взял экземпляр И-153, на котором в НИИ ВВС в 1940 году испытывался новый трехцветный камуфляж.

Добрый день Не судите строго, пробую разные масштабы получаю удовольствие)

Всем доброго здравия уважаемые коллеги! Хочу показать еще одну построенную модель из серии Штук. Ju-87D4. Масштаб 1/32. Все присутствующие прекрасно знают этот самолет, знают историю и причины, по которым его амплуа менялось несколько раз. Он был и пикирующим бомбардировщиком, и истребителем танков, и штурмовиком и ночным бомбардировщиком. Буксировал планеры, должен был забрасывать диверсантов, оснащаясь специальными гондолами на крыльях.   Одним из известных нам вариантов стал торпедоносец. Машины эти, впрочем, на вооружение приняты не были и все ограничилось их испытательными полетами в Травемюнде летом 1942 года. 

Появление во время Первой мировой войны самолётов-скаутов (одноместные перехватчики) с тянущим винтом потребовало от конструкторов разработки синхронизатора для стрельбы через винт. Немецкие конструкторы решили эту проблему в 1915 году. Возможность стрелять сквозь винт, дала их самолетам огромное преимущество перед разведывательными самолётами королевского лётного корпуса. Начался период немецкого господства в воздухе. Разработка работающего синхронизатора в странах Антанты шла медленнее, и авиастроители прибегли к схеме с толкающим винтом, в которой двигатель устанавливается сзади фюзеляжа, а хвостовое оперение выносится на хвостовых балках.  

Привет. Представляю на вашу оценку очередной Тайфун-К от Звезды. Изначально планировал поучаствовать в армовской королевской битве, но в какой-то момент что-то пошло не так. Вернее, всё пошло не так, попробовал исправить, не вышло, психанул, выкинул модель, купил новую и начал сначала В результате понял, что мой художественный "талант" и скиллы моделиста пока не позволяют сделать то, что там народ вытворяет, как-то успокоился и "пропади оно всё пропадом".

Приветствую коллеги! Модель данного производителя собирал впервые, в сборке всё понравилось - и качество деталей и стыкуемость хорошая. Разве что немного дубоватые декали, но это легко исправляется агрессивной жидкостью № 3 от Zip maket. 

Здравствуйте, коллеги! Закончил очередную свою работу. На этот раз французский истребитель Dewoitine D.520. В общем и целом, от работы с моделью осталось приятное впечатление, несмотря на наличие некоторых проблем, появившихся во время сборки. Это было связано с установкой смоляной кабины Aires 4298. Пришлось немного поджать при склеивании половинки фюзеляжа. В остальном пластик Tamiya стыкуется без проблем, что неудивительно.  

Приветствую, Уважаемые коллеги! В качестве продолжения первой части, посвящённой Bf109A: представляю часть вторую. В ней пойдёт речь о модификации Bf109B ("Berta").

Здравия, товарищи! Многие собирали и строили этот вертолёт, кто по инструкции, а кто и довольно интересные конверсии. Из коробки для меня слишком просто, поэтому представляю свою тюнингованную конверсию. К вертолёту, на мой взгляд, вообще технология стелс, не вяжется и трудно применима по сути. Так-что, эту модель я воспринимаю, как скорее более манёвренную и скоростную. И так-как, авторство и Камовцами и Звездой отрицаются, переименовал по своему.