Галерея : Авиация : 1/72

 Всем привет! На фоне сплошь всего военного решил выложить статью по Boeing 377 Stratocruiser от Academy в любимом масштабе 1:72. Модель строилась 6 лет назад, промежуточных фото, к сожалению, не делал.

  Здравствуйте уважаемые друзья и коллеги! Хочу представить Вам свою новую модель. На этот раз это модель экспериментального планера с реактивной тягой авторства Александра Липпиша (Alexander Lippisch), который был построен в единственном экземпляре. Эта машина получила название DFS-194.

Извините, коллега Котов, не удержался от перефраза. Стырил, так сказать идею, грешен... У нас в этом месяце с рамами урожай . 

 Уважаемые коллеги, представляется модель вертолета Ка-29. Модель собиралась без конкретной привязки к прототипу, как очередная яркая отечественная модель вертолета.  

 В первую очередь хочу сказать большое спасибо всем людям, которые работают в фирме Amodel. Кто, как не они, радуют нас моделями самолётов, незаслуженно обделённых вниманием других фирм, а самое главное - редкими моделями именно Советской авиации. Можно спорить о качестве выпускаемых моделей, но для людей понимающих это отходит на второй план - самое главное, что модель выпускается! И при желании можно из неё сделать прекрасную копию, на то мы и моделисты! Ну, хватит лирики, поговорим о СПЛ.

 Добрый день, уважаемые коллеги. Разрешите дебютировать на ресурсе со своей работой от Fujimi, масштаб 1/72. Прототип - 12 Кокутай, Китай 1938. Пилот Митсугу Мори. Модель оставила в основном положительные впечатления.

 Всем доброго дня. Хочу представить вашему вниманию модель, которая была куплена очень давно и прошла очень тернистый путь. Модель, которую в глубине души считаю небольшим личным провалом, которая поставила передо мною очень много вопросов и задач. Некоторые из них я так и не решил и хотел бы услышать ваши советы и мнения, но обо всем по порядку...

 Эту статью я пишу по просьбе посетителей этого форума, модель строилась давно: 2003 -2005 год и из возможных чертежей была только книга на Ту-22 издательства Армада, выпуск №16.  

 Приветствую Вас, уважаемые коллеги! Сегодня хочу поведать Вам о моём приобретении опыта в работе с литьём низкого давления, или ЛНД.  

В 1910 году в Воздухоплавательном кружке Императорского Московского Технического училища была создана комиссия по геликоптерам под руководством Бориса Николаевича Юрьева. Юрьев разработал проект одновинтового геликоптера под двигатель “Гном” в 70 л. с. В проекте были четко оформлены основные элементы его схемы — корпус с летчиком и управлением в носовой части, с силовой установкой в средней части и рулевым винтом-компенсатором на конце хвоста. Для реализации такого полета Б. Н. Юрьев предложил в начале 1911 г. механизм, названный им автоматом перекоса. Из-за материальных трудностей проект был переделан под двигатель “Гном” в 50 л. с. с полным сохранением схемы, но и этот проект не удалось осуществить. Тогда Юрьев разработал третий проект под более дешевый двигатель "Анзани" в 30 л. с. На этот раз проект удалось осуществить, поступившись при этом количеством и качеством работ.