Галерея : Авиация

Всем привет! Продолжаю тему ночных истребителей Люфтваффе, и предлагаю вашему вниманию второй построенный мною Ме-262, на это раз от Dragon.  

Приветствую! В конце прошлого (2020-го) года завершил долгий проект. Модель фронтового штурмовика Су-25СМ в масштабе 1/32. Строил его из коробки Trumpeter, в которой лежат детали на "обычную" модификацию.

«Долгострой» что это? Год-два? Эту модель я начал собирать в далеком 2005 году и где-то в самом начале, срезав все детали с литников, завершил хобби. И вот, спустя много лет, желание вернулось и решил завершить начатое.

Всем привет! Модель ждала своего часа полтора года, немного кстати говоря, некоторые коробки по 10 лет ждут так и не дождаются.

Всем привет. Представляю модель Су-6 собранного из набора Су-2, использовалось примерно 90% из набора, от других моделей были взяты только двигатель, кок и пропеллер, остальные детали самодельные. 

Всем привет! Модель от компании звезда, собрана из коробки.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Ан-28 - легкий транспортно - пассажирский турбовинтовой самолет для местных линий. Разработан, как развитие поршневого Ан-14. Построено чуть меньше двухсот экземпляров.

Набор И-153 от ICM пролежал у меня несколько лет, и коробка даже основательно покрылась пылью. Потом на глаза попалось фототравление от "Микродизайна", и я загорелся собрать последний советский боевой биплан. В качестве прототипа взял экземпляр И-153, на котором в НИИ ВВС в 1940 году испытывался новый трехцветный камуфляж.

Всем доброго здравия уважаемые коллеги! Хочу показать еще одну построенную модель из серии Штук. Ju-87D4. Масштаб 1/32. Все присутствующие прекрасно знают этот самолет, знают историю и причины, по которым его амплуа менялось несколько раз. Он был и пикирующим бомбардировщиком, и истребителем танков, и штурмовиком и ночным бомбардировщиком. Буксировал планеры, должен был забрасывать диверсантов, оснащаясь специальными гондолами на крыльях.   Одним из известных нам вариантов стал торпедоносец. Машины эти, впрочем, на вооружение приняты не были и все ограничилось их испытательными полетами в Травемюнде летом 1942 года. 

Появление во время Первой мировой войны самолётов-скаутов (одноместные перехватчики) с тянущим винтом потребовало от конструкторов разработки синхронизатора для стрельбы через винт. Немецкие конструкторы решили эту проблему в 1915 году. Возможность стрелять сквозь винт, дала их самолетам огромное преимущество перед разведывательными самолётами королевского лётного корпуса. Начался период немецкого господства в воздухе. Разработка работающего синхронизатора в странах Антанты шла медленнее, и авиастроители прибегли к схеме с толкающим винтом, в которой двигатель устанавливается сзади фюзеляжа, а хвостовое оперение выносится на хвостовых балках.